subaru impreza 2.0 t problem
- strojnik005
- Član Subaru kluba
- Prispevki: 2518
- Pridružen: 29. Junij 2010, 17:34
- Kraj: On the road again.
Re: subaru impreza 2.0 t problem
Jz mislm da mam tega motul 8100 x-cess 5w-40. Menjam na 5-7k km.
To bomo pa pol rihtal ko se bo štrihu avto...
Re: subaru impreza 2.0 t problem
Shell helix ultra 5-40
What seems to be the Officer, problem?
Nč več turbo...
Nč več turbo...
Re: subaru impreza 2.0 t problem
Za GT-jke je 5-40 bolj primerna viskoznost.
Re: subaru impreza 2.0 t problem
na koliko pa so priporocljivi servisni intervali?
Re: subaru impreza 2.0 t problem
se nekaj sem nasel neoriginalnega na motorju . . .
wastegate bonalume se neke cifre so gor 0216460031
se fotka:
http://shrani.si/f/2z/PA/3nP2ZVNW/23052013948.jpg
se fotka:
http://shrani.si/f/2z/PA/3nP2ZVNW/23052013948.jpg
- strojnik005
- Član Subaru kluba
- Prispevki: 2518
- Pridružen: 29. Junij 2010, 17:34
- Kraj: On the road again.
Re: subaru impreza 2.0 t problem
To je BOV dokaj kvalitetne firme se mi zdi.
To bomo pa pol rihtal ko se bo štrihu avto...
Re: subaru impreza 2.0 t problem
tale stvarca ima tudi neki navoj... kaj ter kako se to praviloma nastavlja? verjetno boost ? 
Re: subaru impreza 2.0 t problem
S tem ne moreš nastavljat boosta. Če je nastavljiv, potem lahko nastavljaš tlak, pri kateremu se odpre.
Re: subaru impreza 2.0 t problem
kako pa se to nastavlja ?
je nastavljiv...
Re: subaru impreza 2.0 t problem
Vzamem nazaj, nisem slike pogledal, če je wastegate, potem je za boost nastavljat; če bi bil BOV potem pa ne.
Na navoju imaš verjetno matico ali dve, s katerimi stiskaš ali rahljaš vzmet, ki je notri posledično s tem višaš ali nižaš boost. Če ga imaš previsoko nastavljenega, ti bo računalnik naredil fuel-cut (zaščita).
Brez števca je to malo težko spremljat. Če je problem v previsokem boostu, potem bi moral izginit, če boost spustiš. Drugače je pa lahko problem z MAF senzorjem (kot na prvem linku, ki si ga prilepil).
Če ti te stvari niso preveč odmače je najbolje, da se zapelješ do koga, ki se spozna, pa ti bo razložil in tudi sprobata lahko, kaj bi bil vzrok.
Na navoju imaš verjetno matico ali dve, s katerimi stiskaš ali rahljaš vzmet, ki je notri posledično s tem višaš ali nižaš boost. Če ga imaš previsoko nastavljenega, ti bo računalnik naredil fuel-cut (zaščita).
Brez števca je to malo težko spremljat. Če je problem v previsokem boostu, potem bi moral izginit, če boost spustiš. Drugače je pa lahko problem z MAF senzorjem (kot na prvem linku, ki si ga prilepil).
Če ti te stvari niso preveč odmače je najbolje, da se zapelješ do koga, ki se spozna, pa ti bo razložil in tudi sprobata lahko, kaj bi bil vzrok.
Re: subaru impreza 2.0 t problem
mislis da je mozno da je problem ko ga imam v tem ? obstaja kaksno pravilo kako to nastaviti ? je navoj ter matici...
Re: subaru impreza 2.0 t problem
imam stevcek boost-a kateri gre do 0,7 barastrumf666 napisal/-a:Vzamem nazaj, nisem slike pogledal, če je wastegate, potem je za boost nastavljat; če bi bil BOV potem pa ne.
Na navoju imaš verjetno matico ali dve, s katerimi stiskaš ali rahljaš vzmet, ki je notri posledično s tem višaš ali nižaš boost. Če ga imaš previsoko nastavljenega, ti bo računalnik naredil fuel-cut (zaščita).
Brez števca je to malo težko spremljat. Če je problem v previsokem boostu, potem bi moral izginit, če boost spustiš. Drugače je pa lahko problem z MAF senzorjem (kot na prvem linku, ki si ga prilepil).
Če ti te stvari niso preveč odmače je najbolje, da se zapelješ do koga, ki se spozna, pa ti bo razložil in tudi sprobata lahko, kaj bi bil vzrok.
Re: subaru impreza 2.0 t problem
V eno smer bo šel boost gor v drugo dol. Dve matici sta, zato, da zadeva ostane, kot nastaviš (zategneš eno proti drugi). Poskusi nastavit, da bo samo 0.3b boosta, če bo to odpravilo težave.
Kdo je na strani
Po forumu brska: ijuvan in 0 gostov