Izpušni sistemi

Odgovor Avtor: **Thomas22** » 07. Julij 2009, 23:17

Kaj pa dražiš

?

Odgovor Avtor: **kamnek** » 08. September 2009, 21:28

eno vprašanje imam glede izpuha

Kaj pravite na original izpuh od legacya 2.0 l.92 brez katalizatorja in z zadnjim devito loncem?

Odgovor Avtor: **gorazd0** » 08. September 2009, 21:34

glede pretočnosti ni problem; brez katalizatorja pa zna bit zvok plehnat, vsaj v srednjem območju.
pust katalizator gor,.. zmontirej lonc.. in uživej; boš vsaj pol legalen; policajem pa reč, da je od lokalnega varilca... ne omenjaj Devitota, ker dobijo ošpice.

Odgovor Avtor: **beliblisk** » 11. September 2009, 12:16

Glihkr sm dubu robo iz Anglije sedaj pa me zanima kje bi se najdu kšn dost sposobn mojstr ,ki bi mi naredu mid-section pa izpuh malenkost modificeru ter ugradil?

Odgovor Avtor: **Thomas22** » 11. September 2009, 13:16

Material maš? Koliko bi bilo treba spreminjati kupljeno?

Odgovor Avtor: **beliblisk** » 12. September 2009, 00:41

Materiala nimam(potreboval bi samo dve prirobnici ter 3 inch inox cev),kar se pa predelave tiče je pa samo zadni lonc problem oz pozicija nosilcev.

Material je pa samo inox(če se za to rab kej posebnega orodja,ne vem....)

Odgovor Avtor: **Thomas22** » 30. Januar 2010, 12:10

Nekaj glede katalizatorjev; sedaj se že dobijo športni ne za visoke cene.
Zanima me, kaj menite o postavitvi takega katalizatorja? Dirkalniki predvsem za reli imajo katalizatorje nameščene čim bolj na zadnjem delu izpuha. Ali potemtakem še opravljajo svoje delo? Ali original kat. tudi lahko daš zadaj in bo še vedno učinkovit?

Odgovor Avtor: **strumf666** » 30. Januar 2010, 14:23

Meni je bilo priporočeno, naj ga namestim nekje na sredi izpušnega sistema, pa da naj bo 100 celičen, da je čim manj restriktiven. Če ga pomakneš bolj nazaj dalj časa traja, da se segreje in začne opravljat svojo nalogo, drugih razlik pa naj ne bi bilo (vkolikor kat. doseže svojo delovno temperaturo).

Odgovor Avtor: **gorazd0** » 30. Januar 2010, 15:39

Pomojem je ravno v tej temperaturi trik; oni ga že segrejejo na brzincu; tako hitro je civilno nemogoče (prepovedano itd..) peljat.
Čeprav po drugi strani - na tehničnem so pa na istem kot mi (če jim merijo pline?).

Odgovor Avtor: **strumf666** » 30. Januar 2010, 21:20

Predno greš na tehničnega par krogov po AC okoli Ljubljane narediš, pa se bo segrel na delovno temperaturo.

Odgovor Avtor: **Thomas22** » 31. Januar 2010, 20:25

Pri nam je na tehničnem tabla, kjer piše, da med čakanjem ne ugašaj avto, ker mora biti segret za merjenje izpušnih plinov.

Odgovor Avtor: **Unikat** » 31. Januar 2010, 20:37

Jaz sem imel tehničnega pred kratkim in sem pustil da avto laufa. Pa je tip kar ošpice dobil, stekel do avta in mi ga kar sam ugasnil. Potem pa še nekaj omenil glede svojih pljuč.

Thomas, kje si pa gledal za športne cate? Jaz bi rabil kakšen pretočni resonator, samo element.

Odgovor Avtor: **Thomas22** » 31. Januar 2010, 21:11

Pretočni resonator ti lahko jaz naredim.

http://www.katalizator.com/sportkat.htm

Odgovor Avtor: **Unikat** » 31. Januar 2010, 21:31

Kakšen pa narediš notranji premer? Ker originalen gre iz 2,5" na 1,5" in je čist preveč zadenfan. Trenutno sem brez, se pa še nisem odločil če bi dajal gor resonator ali ne... Verjetno pa to res bolj vpliva na zvok samo znotraj kabine.

Odgovor Avtor: **Thomas22** » 31. Januar 2010, 21:48

Mere so po želji, saj uporabim večjo cev in to je to.
Preberi si zakaj sem naredil resonator, le zaradi zvoka.
http://www.subaru-slo.net/userpix/110_L ... lizu_2.jpg

www.subaru-slo.net

Izpušni sistemi

Kdo je na strani