No sej na rallyu tud furajo na bioetanol, pa na na Madžarskem je bla na drag race kategorija dizlov in morm rečt da jih je šla večina pod 12 sekund, boljši pa okoli 10.5 (hitreje kot je slovenski rekord z 800 konjskim RS4)... serijska WRX STI vozi nekje okoli 13s.
Samo to so druge zasnove. Noben pa ni naredu neki, pol pa predelu zato da bi šparu. In ne ne obsojam vas, valda bi se blo kul pelat za pol cene samo iz vsega napisanega je razvidno:
- problemi z mazanjem - a je lahko še kej kar si manj želiš?
- noben še ni tega delu in vaš boxer s turbino bi bil testni zajček - res super, nej nardijo zastonj pol. Garancijo ti dajo na njihove stvari, če ti bo mašina zaružila dvomim da boš kej dobu - razen opravičila... res nismo vedl gospod, ni naša krivda.
Najbolj kurčevo je dat 1400€, k pol med posegom najbrž še naraste lahko celo na 2000€. V avto ti zvrtajo polhn enih lukn, na mestih kjer jih ne želiš, pa še tvegaš da maš OGROMNE probleme.... po tem k si plaču 2k€.
Že tko ne zna noben v SLO dobr naštelat SUBARU računalnika (čipat), pol boste pa rekl da bojo pa za plin dobr nardil? Jea right.
Avto na plin
Tkole
sicer navadna 2.0 mašina ampak 80k km na plinu dela in sem zadovoljen
sicer pa baje obstaja firma za predelavo na plin, kjer mata majstra oba subaruje predelane en je srebren legacy z reklamo gor, kolikor sem slišal imata v sloveniji največ izkušenj s subaruji (jst nisem tam montiral), če se ne motim se nahajata okoli Količevega, sicer pa smo nekaj o njih že govorili i n mislim da je nekdo iz foruma pri njiju montiral,
drugače pa veljajo subaruji za relativno prijazne avtomobile za vgradnjo plina, dodatno mazanje pa po moji zadnji info rekla kazala od mojga majstra da samo dva proizvajalca sistemov priporočata dodatno mazanje ventilov
sigurno bi bla za race subaruje najprimernejša tekoča faza - torej direktni vbrizg tekoče faze v cilindre je pa s tem sistemom še kar nekaj težav in je bolj ali manj v povojih, pred cca 1 letom je moj majstr začel vgrajevati tekočo fazo za slaba 2k eur in je bil takrat edini ne samo v sloveniji ampak kar daleč naokoli, s tem da se je zapletlo s partnerjem in firme več nima seveda ma pa doma delavnico v Kranju
jst mam zaenkrat dobre izkušnje in problemov nisem mel, se pa na plinu vsaka napakica v delovanju motorja vsaj 2-3 X bolj pozna
torej za začetek bi se jst obrnil na omenjena dva majstra ki oba vozita subaruje na plin
naj se oglasi tisti ki je pri njiju montiral zadeve
sicer navadna 2.0 mašina ampak 80k km na plinu dela in sem zadovoljen
sicer pa baje obstaja firma za predelavo na plin, kjer mata majstra oba subaruje predelane en je srebren legacy z reklamo gor, kolikor sem slišal imata v sloveniji največ izkušenj s subaruji (jst nisem tam montiral), če se ne motim se nahajata okoli Količevega, sicer pa smo nekaj o njih že govorili i n mislim da je nekdo iz foruma pri njiju montiral,
drugače pa veljajo subaruji za relativno prijazne avtomobile za vgradnjo plina, dodatno mazanje pa po moji zadnji info rekla kazala od mojga majstra da samo dva proizvajalca sistemov priporočata dodatno mazanje ventilov
sigurno bi bla za race subaruje najprimernejša tekoča faza - torej direktni vbrizg tekoče faze v cilindre je pa s tem sistemom še kar nekaj težav in je bolj ali manj v povojih, pred cca 1 letom je moj majstr začel vgrajevati tekočo fazo za slaba 2k eur in je bil takrat edini ne samo v sloveniji ampak kar daleč naokoli, s tem da se je zapletlo s partnerjem in firme več nima seveda ma pa doma delavnico v Kranju
jst mam zaenkrat dobre izkušnje in problemov nisem mel, se pa na plinu vsaka napakica v delovanju motorja vsaj 2-3 X bolj pozna
torej za začetek bi se jst obrnil na omenjena dva majstra ki oba vozita subaruje na plin
naj se oglasi tisti ki je pri njiju montiral zadeve
ko bi bil vedež ne bil bi revež
LP DARC
LP DARC
no sej tudi pri Subaruju so startali na alternativna goriva http://www.subaru-msm.com/global/news/09002.htmlThomas22 napisal/-a:Kako, da ne - zakaj pa recimo Peugeot na 24 ur LeMana dirka z dizli ali pa VW na relijih?irCAR81 napisal/-a:Šparanje pa dirkanje nekak ne gre skupi.
se pa strinjam z Ircarjem, da mogoce ni ravno pametno, da se placas za to, da eksperimentirajo s tvojim avtom
-
CrazyDriver
- Uporabnik foruma
- Prispevki: 288
- Pridružen: 03. September 2006, 21:04
- Kraj: Rovte
Čist simpl. Ker z dizlom prideš dlje (narediš več krogov) kot pa z bencinom = šparanje. V čisti hitrosti so bencinarji še daleč spredaj.Thomas22 napisal/-a:Kako, da ne - zakaj pa recimo Peugeot na 24 ur LeMana dirka z dizli ali pa VW na relijih?irCAR81 napisal/-a:Šparanje pa dirkanje nekak ne gre skupi.
Civic 93', Accord 03', Outback 12', vmes pa vseskozi Fori 99'
Pa ni vedno temu tako; samo poglej WTCC - Seati pred spremembo pravil med letošnjo sezono BMW ni imel šans, veš, da so to dirke katere trajajo cca. pol ure tore šprinterske dirke. Prednost velik navor sploh kot so povedali iz ovinkov ven, tako da....CrazyDriver napisal/-a:Čist simpl. Ker z dizlom prideš dlje (narediš več krogov) kot pa z bencinom = šparanje. V čisti hitrosti so bencinarji še daleč spredaj.
Go Westy, go!
-
CrazyDriver
- Uporabnik foruma
- Prispevki: 288
- Pridružen: 03. September 2006, 21:04
- Kraj: Rovte
samo če jaz prov zastopm, so v WTCC imeli dizli turbine, bencinarji so bli pa NA, kar pa spet pomeni da če bi imeli turbo bi tudi bencinar turbo dizla tudi v navoru zlahka dohajal... če se motm glede motorjev me popravte...picinni napisal/-a:Pa ni vedno temu tako; samo poglej WTCC - Seati pred spremembo pravil med letošnjo sezono BMW ni imel šans, veš, da so to dirke katere trajajo cca. pol ure tore šprinterske dirke. Prednost velik navor sploh kot so povedali iz ovinkov ven, tako da....CrazyDriver napisal/-a:Čist simpl. Ker z dizlom prideš dlje (narediš več krogov) kot pa z bencinom = šparanje. V čisti hitrosti so bencinarji še daleč spredaj.
Civic 93', Accord 03', Outback 12', vmes pa vseskozi Fori 99'
Ja res je, dizli imajo turbine tako kot v WTCC kot kje drugje npr. 24 ur Audi R10 TDI biturbo, no zdej je že R12, kar pomeni večja moč večja poraba, bencinarji so pa brez...hočem samo reči da ni nekih ekstremnih razlik v porabi goriva - skratka dizli se uporabljajo uspešno tudi na sprint dirkah.
Upam, da nismo preveč zašli s teme...se pardoniram 
Upam, da nismo preveč zašli s teme...se pardoniram Go Westy, go!
NA bencinerja in turbodizla je čist zgrešeno primerjat razen iz enega samega razloga in to je, da je to večina avtomobilov. Turbobencinerji so na žalost precejšnja redkost.
Če "pravilno" primerjaš torej turbo bencinerja in dizla, iz turbodizla ponavadi iztisneš višji navor, iz turbobencinerja pa večjo moč. Dizel se tudi ne vrti tako visoko kot bencinski motor, tako, kar spet pomeni razlike... Tko, da je na pamet mal težko rečt, kje bi kater imel prednost. Sicer je pa tudi en subarujevec v zvezi z WRC-jem rekel, po predstavitvi boxer-dizla, da ga sploh ne čudi, če bomo čez kako leto ali dve gledali sajevko "STI" v igri.
Če "pravilno" primerjaš torej turbo bencinerja in dizla, iz turbodizla ponavadi iztisneš višji navor, iz turbobencinerja pa večjo moč. Dizel se tudi ne vrti tako visoko kot bencinski motor, tako, kar spet pomeni razlike... Tko, da je na pamet mal težko rečt, kje bi kater imel prednost. Sicer je pa tudi en subarujevec v zvezi z WRC-jem rekel, po predstavitvi boxer-dizla, da ga sploh ne čudi, če bomo čez kako leto ali dve gledali sajevko "STI" v igri.
Se mail od firme: avtonaplin
Spoštovani,
veseli nas, da se zanimate za predelavo na plin.
V to vozilo bi morali vgraditi Prins VSI nizozemski sistem z ločenimi
injektorji za vsak cilinder posebej.
Prins je edini na svetu, ki dejansko uporablja injektorje za vbrizgavanje plina
in ne le navadnih elektromagnetnih ventilov. Moč motorja zato ostane enaka.
Sistem je računalniško voden in deluje avtomatsko, ter deluje na podlagi "real time" vbrizga plina.
Smo pooblaščeni s strani Prinsa in opozarjamo na ponaredke in nepooblaščene serviserje, ki se izdajajo za pooblaščene serviserje Prins naprav. To lahko preverite direktno na www.prins.eu.
Garancija je 5 let (oz. 150.000km).
Predelava traja 2 dni, cena za takšno vozilo je od 1990 EUR do 2290 EUR. Odvisno od želja in detajlov vgradnje.
Čakalna doba za predelavo je cca. 7-14 dni.
Za nekatera vozila opremljena s plinskimi napravami priporočamo tudi elektronski sistem
za hlajenje in mazanje ventilov Valve Care.
Trenutno poteka akcija (skupaj s Petrolom), kjer vam podarimo popust v višini 200 EUR.
Rezervoar vgradimo po želji, namesto rezervnega kolesa gre običajno 50-95
litrov, v prtljažnik pa od 60-120 litrov. Možna je vgradnja tudi dveh
rezervoarjev.
Servis naprave je trenutno še na 25.000 km, do konca leta pa bomo prešli na 30.000 km.
Homologacijo vam lahko uredimo že pri nas, cena pa je 40 EUR.
Vgradnja se izplača v vsakem vozilu, saj je našo napravo možno prenesti v
katerokoli drugo vozilo tudi, če je druge znamke in
ima drugačno moč in prostornino.
Možno je tudi plačilo na obroke (do 24 mesecev), v tem primeru se plačajo obresti in stroški.
Imamo tudi testna in nadomestna vozila.
V primeru, da imate dodatna vprašanja lahko pokličete na 031 370 670.
Hvala za razumevanje in srečno vožnjo,
Spoštovani,
veseli nas, da se zanimate za predelavo na plin.
V to vozilo bi morali vgraditi Prins VSI nizozemski sistem z ločenimi
injektorji za vsak cilinder posebej.
Prins je edini na svetu, ki dejansko uporablja injektorje za vbrizgavanje plina
in ne le navadnih elektromagnetnih ventilov. Moč motorja zato ostane enaka.
Sistem je računalniško voden in deluje avtomatsko, ter deluje na podlagi "real time" vbrizga plina.
Smo pooblaščeni s strani Prinsa in opozarjamo na ponaredke in nepooblaščene serviserje, ki se izdajajo za pooblaščene serviserje Prins naprav. To lahko preverite direktno na www.prins.eu.
Garancija je 5 let (oz. 150.000km).
Predelava traja 2 dni, cena za takšno vozilo je od 1990 EUR do 2290 EUR. Odvisno od želja in detajlov vgradnje.
Čakalna doba za predelavo je cca. 7-14 dni.
Za nekatera vozila opremljena s plinskimi napravami priporočamo tudi elektronski sistem
za hlajenje in mazanje ventilov Valve Care.
Trenutno poteka akcija (skupaj s Petrolom), kjer vam podarimo popust v višini 200 EUR.
Rezervoar vgradimo po želji, namesto rezervnega kolesa gre običajno 50-95
litrov, v prtljažnik pa od 60-120 litrov. Možna je vgradnja tudi dveh
rezervoarjev.
Servis naprave je trenutno še na 25.000 km, do konca leta pa bomo prešli na 30.000 km.
Homologacijo vam lahko uredimo že pri nas, cena pa je 40 EUR.
Vgradnja se izplača v vsakem vozilu, saj je našo napravo možno prenesti v
katerokoli drugo vozilo tudi, če je druge znamke in
ima drugačno moč in prostornino.
Možno je tudi plačilo na obroke (do 24 mesecev), v tem primeru se plačajo obresti in stroški.
Imamo tudi testna in nadomestna vozila.
V primeru, da imate dodatna vprašanja lahko pokličete na 031 370 670.
Hvala za razumevanje in srečno vožnjo,
Se strinjam ircar. Bom se glede tega se malo bolj pozanimala, da vidim kaj bodo se drugi rekli glede tega. Na IS so se mi pa mal zamerli, ker ze nekaj casa nazaj, ko sem se za nekaj zanimala, me niso kaj prevec smerglali in so delovali, kot da se jim nic ne da. Tko da... bomo vidl. Ce ne bo nic drugega pametnega, bom pa se tja stopila.
Kdo je na strani
Po forumu brska: 0 registriranih uporabnikov in 0 gostov