Subaru legacy 1993 - turbak z N/A mopedom

Legacy - najštevilčnejši predstavnik na naših cestah in njegov "terenski" brat - Outback
Odgovori
Uporabniški avatar
gorazd0
Nasankal reveža :)
Prispevki: 6619
Pridružen: 19. April 2006, 09:59
Kraj: Ljubljana

Odgovor Avtor: gorazd0 » 16. Marec 2008, 13:24

Jaz sem se po 3h dneh "demontaže" kljuke odločil za temeljito obnovo nosilca odbijača,... in je nisem snemal ven; je bilo nemogoče (nafta, macola, brener,...); mi niti ni jasno, kako so dobili not tisto traverzo.

Sem iskal fotke, pa so zgleda nekam "šle" :?
Fiat.
Brez panike.

Uporabniški avatar
Neo57
Uporabnik foruma
Prispevki: 635
Pridružen: 07. Maj 2006, 10:54

Odgovor Avtor: Neo57 » 16. Marec 2008, 16:01

Prvi n/a turbo pri nas je ene pol leta starejsi od tvojega.tmno rdec turbo iz katerega sem jaz motor vzel :D

postal je pa 1.8
Impreza STI 2,1 stroker by SCOOBY.SI

Uporabniški avatar
subi92
Uporabnik foruma
Prispevki: 7945
Pridružen: 15. November 2005, 22:33
Kraj: Kamnik

Odgovor Avtor: subi92 » 16. Marec 2008, 22:23

Pa je še na naših cestah :-P , torej obstaja še en ki ga lahko celo prehitim :cool:

Uporabniški avatar
danci1973
Član Subaru kluba
Prispevki: 4466
Pridružen: 05. Januar 2007, 14:25
Kraj: Maribor, Slovenia
Kontakt:

Odgovor Avtor: danci1973 » 16. Marec 2008, 23:10

Jaz bi raje imel prvega turbo N/A legacy-a pri nas... ;-)

D.

Uporabniški avatar
subi92
Uporabnik foruma
Prispevki: 7945
Pridružen: 15. November 2005, 22:33
Kraj: Kamnik

Odgovor Avtor: subi92 » 17. Marec 2008, 09:05

@danci - I dont get it :-P

S te slike je razvidno (Cheno zadnjič mi je v soboto omenil)

http://www.subaru-slo.net/userpix/110_L ... aCev_1.jpg

Imam namreč motor letnika 1995, ki ima pripadajočo sesalno cev kot je na sliki, ker pa ima Airbox od letnika 1995 luknje za pritrditev na karoserijo širše kot pri starem na žalost še ni v mojem avtu. Ker pa ima novejši Airbox boljši zajem zraka... je to odgovor zakaj ima moj avto pri obratih višjih od 4500 oz. sploh nad 5900 "F1 zvok" skratka čisto nič boxersko tuljenje :? :D , ker gre več zraka preko manjše odprtine kot pri Airboxu na zgornji sliki. To bom danes spedenal.

Je pa še ena prednost Airboxa pri letniku 1995 - ima namreč namesto vijakov za zamenjavo zračnega filtra kar klipsne kot 1.8 ;-) POHVALNO

flat4
Nebijedu
Prispevki: 1783
Pridružen: 23. September 2006, 02:03

Odgovor Avtor: flat4 » 17. Marec 2008, 10:40

danci1973 napisal/-a:Jaz bi raje imel prvega turbo N/A legacy-a pri nas... ;-)

D.
:D
"Mind is everything. Muscle - pieces of rubber. All that I am, I am because of my mind."
Paavo Nurmi

Uporabniški avatar
danci1973
Član Subaru kluba
Prispevki: 4466
Pridružen: 05. Januar 2007, 14:25
Kraj: Maribor, Slovenia
Kontakt:

Odgovor Avtor: danci1973 » 17. Marec 2008, 11:11

subi92 napisal/-a:@danci - I dont get it :-P
Torej - če sem prav razumel vse to, je 'prvi N/A turbo legacy' v bistvu N/A motor v turbo karoseriji (pokrov motorja, odbijači, ...). V bistvu 'spimpan'. ;)

Kar je ravno nasprotno od tega, kar je moja srčna želja - turbo motor (hudo hud turbo motor, recimo twin turbo H6 boxer :twisted: ) v na videz čisto 'navadnem' (kolikor pač gre, da je še 'varno') karavanu...

D.

Uporabniški avatar
subi92
Uporabnik foruma
Prispevki: 7945
Pridružen: 15. November 2005, 22:33
Kraj: Kamnik

Odgovor Avtor: subi92 » 17. Marec 2008, 11:17

:D Tud meni je to všeč, če bi dubu sesutega turbaka bi mi na misel prišlo še marsikaj :? , če ne bi nazaj menjal havbe in prednjega odbijača imam prednost pred ostalimi turbo podvozje in zavore ki primejo od navadnega ×2 sploh odkar je vse novo in urejeno.

Če pa papirji ne bi bilo od običajnega pa ne bi sploh registriral :-P

Uporabniški avatar
niva13
NoizeMaker
Prispevki: 4009
Pridružen: 09. Maj 2006, 11:15
Kraj: Venera

Odgovor Avtor: niva13 » 21. Marec 2008, 17:56

gorazd0 napisal/-a:Sem iskal fotke, pa so zgleda nekam "šle" :?
:lol:

Odgovori

Kdo je na strani

Po forumu brska: 0 registriranih uporabnikov in 0 gostov