Moj daily driver

[Simon989]

[BackW00d]

A števec je še iz časov, ko so rekli "če bo samo 180 na števcu folk ne bo hitreje vozil"....ker valda ni to v miljah, pa da si ga po prekmurju palil čez 200 ?!

Do kam boš pa obrate spustil? Vidim, da ima turbina dosti visoko spool...ali samo tko zgleda?

[danci1973]

Godzilla-speedo.jpg

Just JDM things:

In 1988, JDM cars were limited by voluntary self-restraints among manufacturers to 280 horsepower (PS) (276 hp) and a top speed of 180 km/h (111.8 mph), limits imposed by the Japan Automobile Manufacturers Association (JAMA) for safety. The horsepower limit was lifted in 2004 but the speed limit of 180 km/h (111.8 mph) remains in effect. Many JDM cars have speedometers that register up to 180 km/h (111.8 mph) (certain Nissans go up to 190 km/h, and the GT-R has a mechanism that removes the speed limiter on a track) but all have speed limiters.

[peruccy]

Nismo dela števec z 320km/h, vendar se RABLJENI prodajajo za 500€+... Predlani sem enega celo kupil, ko so bili cenejši, vendar so ga polomili preden je prišel do mene. Zdaj sem se pa že tak navadil na 180, da ni potrebe po menjavi. Četrta je ~200, potem pa ostane še peta v neznano

Revlimit je že dvignjen na 8500, vendar vseeno menjavam pri ~7000 - problem je, da imam še vedno stock valve train, kar pomeni hidro dročniki in navadne vzmeti za ventile. Če bi imel titanium vzmeti + predelavo na navadne dročnike, potem ga ne bi tak "šparal". Turbo je dovolj odziven, glede na velikost (in 78mm/ex 68mm), vendar je plan, da še malo izboljšam spool.
Na posnetku je ~0.9bar, tako da ko bo enkrat @ 1.5bar, bom čaral naprej. Trenutno me zafrkava to, da vedno ko ga odprem na 1bar+, mi catch can vrže malenkost olja ven. Pa sem celoten catch can sistem predelal in pretesnil vse cevi, novi pcv valve, pa isto. Predlani sem se vozil @ 1bar brez problemov in isto tak že celi cajt v Scooby-ju, ki ima identičen catch can setup, tudi brez težav @ 0.8-1.4bar
http://shrani.si/f/u/dV/1qYRkvN2/ma-car2109.jpg
Še bo zanimivo...
'talla

[Simon989]

Kam pa imaš speljan povratek iz catch can?

[peruccy]

Obe cevi v catch can sta direkt iz pok. ventilov zgoraj. Ob strani pok. ventilov pa imam PCV ventil (oddušek), od katerega cev gre potem v sesalni kolektor - to je stock... Na SF5 in P11 imam tak narejeno, pa na R33 sem tudi imel tak, pa je delalo bp. Sedaj mu pa nekaj ne paše...

[Simon989]

Probi samo za sprobat snet cevko, ki gre v sesalni kolektor in potem se greš peljat.
Drgač je pa res zelo čudno da meče iz posode.

[strumf666]

Zakaj imaš pa oddušek iz oil catch can-a speljan v sesalni kolektor?

[peruccy]

Saj nimam? Stock PCV sistem je nepovratni ventil ob strani dx pok. ventilov, od katerega cev gre v sesalni kolektor. To če blindiram, potegne gor tolko olja pri boost-u, da posodo zalije - sprobano! Prek tega PCV sistema motor diha, vendar le v eno smer. Ventil sem kupil nov OEM. Nisem pa še probal, če je zatajil in gre v obe smeri...
V catch can pa imam speljana oba pok. ventilov zgoraj, vsak zase. Na vrhu catch can-a pa mini filter. Takšna vezava dela na SF5 in P11 brez problemov. Pa na istem avtoju je predlani tudi delalo bp. Edino kar sem spremenil, je catch can (istega imam v P11), ter cevi sem skrajšal za ~200mm.

[peruccy]

Tak zgleda stock PCV sistem http://shrani.si/f/2K/Tj/36EwiMRq/ma-car2118.jpg

[peruccy]

Nekaj novih kosov http://shrani.si/f/3r/B8/3unYLRrE/ma-car2110.jpg
http://shrani.si/f/2e/9g/3wCltPn9/ma-car2114.jpg
http://shrani.si/f/c/wQ/3xmmV74G/ma-car2117.jpg
'talla

[strumf666]

Saj nimam? Stock PCV sistem je nepovratni ventil ob strani dx pok. ventilov, od katerega cev gre v sesalni kolektor. To če blindiram, potegne gor tolko olja pri boost-u, da posodo zalije - sprobano! Prek tega PCV sistema motor diha, vendar le v eno smer. Ventil sem kupil nov OEM. Nisem pa še probal, če je zatajil in gre v obe smeri...
V catch can pa imam speljana oba pok. ventilov zgoraj, vsak zase. Na vrhu catch can-a pa mini filter. Takšna vezava dela na SF5 in P11 brez problemov. Pa na istem avtoju je predlani tudi delalo bp. Edino kar sem spremenil, je catch can (istega imam v P11), ter cevi sem skrajšal za ~200mm.

Aha, sem narobe prebral.Če ti večjo količino olja meče v catch-can, pol bi bilo verjetno najlažje, da narediš povratek s proti-povratnim ventilom(za dreniranje) nazaj v karter?

[peruccy]

Tak bi se tudi dalo rešit, ja. Vendar ne bi rad predelaval nekaj, kar je prej delalo. Tuhtam kaj naj...

Še nekaj slik
http://shrani.si/f/37/13g/2sPamUyC/ma-car2120.jpg
http://shrani.si/f/2Q/12d/3fAI38iv/ma-car2121.jpg
http://shrani.si/f/2s/oy/3ZKzoqme/ma-car2124.jpg
http://shrani.si/f/3x/N2/3Vn9vxwM/ma-car2125.jpg
'talla

[peruccy]

Našel vzrok zakaj mi olje gor vleče - prevelki "blow-by" v motorju. Izmeril kompresijo in ja, čas je za zamenjavo batnih obročkov...

[axaQ4]

A dej....

Pa glih si nekak vse skp zmetal...