Da vas še malce pustim čakat, ko že ravno noben ne trzne na "španske limonade" način rajcanja
Se pa vrnem še ene dva tri tedne nazaj da še malce razjasnim tole:
http://shrani.si/f/16/118/4T3sDDWF/img3260.jpg
http://shrani.si/f/w/dA/4R9HOcoC/1/img3261.jpg
http://shrani.si/f/3g/sA/3OpR5bnH/1/img3263.jpg
In tole:
http://shrani.si/f/1O/13s/4WdztWuN/2947 ... 729762.jpg
http://shrani.si/f/2i/to/4FlHYlxf/29138 ... 965057.jpg
http://shrani.si/f/2T/Bw/4X1N0Ibx/29243 ... 189638.jpg
http://shrani.si/f/2I/cL/4qpTqxYZ/28945 ... 213639.jpg
Torej, precej so me mučile tiste številke, ki sem jih dobil z meritvami, ki sem jih naredil na svojem Legacy 2.0 1994-1998 motorju, kateri je bil vstavljen v mojo Imprezo letnik 2003.
Še danes sem mnenja, da če bi tisti motor z novim tesnilom glave skupaj sestavu, bi motor verjetno še dolgo delal BP. Ampak me je malce kljuvalo nekje zadaj, da bi nekako če sem že ravno na pol poti, vseeno kar šel do konca pa motor sestavil na novo z malce bolj letniku točnimi deli
Po drugi strani sem mislil, da bi kar za silo spravil obstoječ motor skupaj, pa medtem ko se vozim sestavljal nekaj novejšega, kar enkrat ob priliki (morebitni okvari) potem premenjam za tega novega....
Se pravi: Že nekaj časa pred 16.3.2018 sem na
Bolhi zasledil, da nekdo prodaja "cel WRX 2004 225HP motor".
Kličem, da dobim malce občutka kaj se dogaja, kako to zgleda, če je to kdo naših? Koliko bi sploh hotel za neko razstavljeno celoto...
Oglasi se Robert iz Trnovega, pravi da ima doma cel WRX motor iz Impreze letnik 2004. Ne samo to, motor je v celoti razstavljen v kosih, tko da grem načeloma lahko tja in premerim če je blok OK in če zadeve štimajo. Cena, ki jo je omenil se je slišala kot pravljica
Seveda oborožen z merilnim priborom in orodjem že naslednji dan skočim do njega, pogledat kam pes taco moli.
Se srečava, dec pokaže kose, na prvo uč vse zgleda super duper! HA! Je to mogoče???
Raztovorim merilni pribor, orodje, oblečem šihtna oblačila, AKCIJA!
Robert mi je celo pripravu delovni pult iz dveh kobil in enga ploha
http://shrani.si/f/1P/109/Casglcw/img3237.jpg
Najprej sem moral odpret motor na pol, da sem prišel do gredi in ležajev...
Itak je bil v bloku le en vijak, da je malce skup držal vseskup, motor je bil tako ali tako že na pol dan, tako da neke panike ni blo.
http://shrani.si/f/1E/10D/1OEQAKEx/img3230.jpg
http://shrani.si/f/g/W3/4q2Rw3G3/img3238.jpg
Glavni ležaji so bili kar dobro videt
http://shrani.si/f/1l/qA/2xIKXR3e/28938 ... 057243.jpg
Ojnični so bili že zažgani na polno
http://shrani.si/f/23/HU/4fcpcKZr/28944 ... 125444.jpg
OK, ni važno v kakem stanju so ležaji, itak jih bom menjal, dejstvo je da je ojnica lepa, gred lepa, cilindri zgledajo OK, niso podrajsani
Merilnik v roke. Se zakopljem v prvi cilinder, pomerim....pa se že počasi začne pravljica spreminjat v vse prej kot to.
Cilinder 1 jajčast (ovalnost) preko 0,12mm (std ovalnost = 0,01mm, limit je 0,05mm)
Cilinder 2 jajčast okoli 0,08mm.
Cilinder 3 v merah.
Cilinder 4 v merah.
Cilindri ki so bili v merah so bili dejansko res v merah. Ne tisto, na meji, ampak ravno na sredi mere. Mi je bilo prav hudo da sta bila cilindra 1 in 2 tako slaba.
Ker je Robert imel v "komplet motor" le dva bata, sem avtomatsko sklepal, da je moralo dva bata verjetno uničit, zato sta le dva ostala, in verjetno prav iz teh dveh slabih cilindrov. Kasneje sem še malce od bližje pogledal pod svetlobo, in videl, da je celo zgornji del cilindra malce porozen ratal kar seveda nakazuje na precej hudo vročino, kar bi bila seveda povzročilo ovalnost cilindrov.
http://shrani.si/f/1h/D9/1iqaE7Ck/28938 ... 329324.jpg
http://shrani.si/f/J/8n/1R2wkW1x/288772 ... 197346.jpg
Kar hitro se je možakar spomnil, da je to njegov blok, v kateremu mu je stopilo dva bata, on pa je potem vzel nadomestni motor iz Italije, in kosi iz tega motorja (minus bati in blok) so sedaj na voljo meni. Bate in blok iz WRX motorja naj bi porabil za svojo STi-jko...
Je pa to morala bit zopet neka huda sestavljanka, ker bati od STi, niso montirani v blok, ki ima navadne DOHC glave brez AVCS.
On ve da je imel AVSC gor, ker je vedel da navadne DOHC glave niso iste kot tiste, ki jih je imel on.
http://shrani.si/f/42/10m/1frbccQd/2887 ... 229172.jpg
Kdove, kaj so oni sestavili njemu skupaj v avtu. To je bila neka Bela STi impreza, ki je pot našla naprej na dolenjsko. Mel jo je pa ta Robert, ki je včasih vozil rally. Zna bit, da je sestavil WRX bate v STi avto in to dalje vozil. Ha, kdobivedel
Uglavnem, škoda da je blok hin, ker gred je znotraj mer, ni brušena, ni uničena. Ojnice so lepe, piston pin gre na čvrsto notri
Sem pa bil navdušen nad glavami, ker so bile zelo zelo lepe. Napram mojim so bile te takorekoč "kot nove"
http://shrani.si/f/3J/Ny/6BmRHj7/288791 ... 445177.jpg
http://shrani.si/f/g/x4/3PO6G3xC/288792 ... 337175.jpg
Potem pa je Robert še začel ven iz raznih lukenj vlečt ni da ni dodatnih delov.
Našel je še dve prednje luči, ki sicer niso original (majo pa BMW-angeleye look), ampak so cele.
Dve turbini, eno TD04L v zelo dobrem stanju, en VF34 v precej slabem stanju.
Komplet izpuh do turbine, komplet sesalni del brez MAF-a in filterboxa. Gumjaste cevi, alternator, starter, hidravlično pumpo, sklopko, potisno košaro....ma poglej na sliko, res ni da ni
Turbina
http://shrani.si/f/24/t7/4wzdwKDC/img3232.jpg
Sam sem sicer v vsem tem kupu robe videl le obe glavi, gred, ojnice, in turbino.
Cena, ki jo je postavu za komplet vso robo je bila ugodna že za le zgoraj naštete stvari, ki sem jih sam videl, kaj šele za vse ostalo. Da bi za to ceno dobil še vredu blok bi bila pa res prava pravljica, ampak lej...bo vseeno OK.
Predno sem mu segel v roko, sva preverila še glave, ki so bile brez razpok, ojnice so šibale tekoče jermenice so bile OK, ni bilo vidnih znakov kakih napak/težav. Realno so zgledale za 1000% boljše od mojih glav, ki sem jih snel iz avta
Ni bilo druge, roka roka, pa srečno. Za prevzem sva se pa zmenila "čez en teden pridem iskat".
OK, bemti, zdej mam Phase 2 nebrušeno gred, vredu glave, bate, ojnic en kup...manjka mi nek soliden Phase 2 blok!
No potem so se pa začeli tisti dnevi:
BackW00d napisal/-a: ↑22. Marec 2018, 21:03
..........Po neprespani noči iz 5.3.2018 na 6.3.2018 sem mel polno glavo vprašanj...odgovore sem iskal po forumih, internetu, povsod kjer bi se dalo kaj najdit.
Po dolgotrajnem branju forumov, kjer so nekaj namigovali, da so motorji med 2.0 N/A ter 2.0 Turbo ubistvu zelo zelo podobni, da je različna le ena bistvena stvar short-blocka. To mojo domnevo je delno potrdil že Peruccy, ki je pogledal kataloške številke v njegovem prodajnem programu (euroton).
Najprej sem podatke iskal na www.parts.subaru.com, ki pa je nažalost povsem ameriška "subaru štiklci" stran in nima povsem nobenih podatkov o EUDM subarujih. Tam so kar vsi subaruji ali 2.2 ali 2.5 druzga tam ni.
No lažem, tam sem že od samega začetka gledal podatke za 2003 Imprezo 2.0 WRX wagon (mojo). In ker sem za mojo našel, sem bil avtomatsko menenja, da morajo bit vsi subaruji gor. To sem šele zdaj spoznal, ko sem iskal podatke o motorjih.
S te strani sem iskal kateri vsi avtomobili uporabljajo isti blok. Seveda ker je v USA le impreza 2.0 motorja, dejansko ni pravega podatka.
Je pa podatek da ima blok kataloško: 11008AA270
........
Blok - 11008AA270 uporabljajo:
- Forester SF/SG od 98 do 05 - načeloma vse različice od najosnovnejše do XT turbo
- Impreza GC/GF/GD/GG od 98 do 05 - načeloma vse različice od osnovne do GT/WRX
- Legacy BE/BH/BT od 98 do 04 - LX,GL, pa tudi 280PS B4
- Impreza WRX USDM trg od 01-05 (zato sem jo najdu v www.parts.subaru.com)
OK, ni hudič da nebi našel enga bloka iz teh avtov kle v sloveniji....
Sem se že s Karlom zmenu, ko je mel doma nekaj v kosih (no sej česa pa on nima, sem že parkrat bil pri njemu, pa me še zmeraj preseneti koliko ima roba

)
Nato pa sem čist po nesreči opazu oglas od Simon-a iz foruma (
Simon1977), ki je prodajal
Foresterja letnik 2000 2.0 z malo prevoženimi kilometri.
Fora je bila pa ta, da je on lahko meni povedal VIN avta in kodo motorja, in po tem sem lahko za 100% ziher preveril, če ima ta avto res blok z oznako 11008AA270.
No in sem preveril:
VIN: JF1SF5LJ4....
JF1 - Passenger car - FHI made (to majo vsi subaruji)
S - Forester
F - Wagon
5 - 2.0 L AWD
L - Levi volan
J - SOHC MPI Fulltime AWD 5MT
4 - Full time AWD 5-speed dual range (reduktor)
Model code: SF5CL2J
S - Forester
F - Wagon
5 - 2.0L AWD
C - 2001 Model Year
L - Levi volan
2 - BASE oprema
J - SOHC MPI center differential AWD
Engine Code: EJ202NWXVB
EJ - 4 cylinder
20 - 2.0L
2 - D-MPI - SOHC-B
N - nepomemba oznaka
W - AWD Manual Transmision
XVB - nepomembna oznaka
S temi informacijami oboržen sem skočil na
www.opposedforced.com:
http://shrani.si/f/1w/nS/2VuUrrCe/30174 ... 107101.jpg
A seveda! Pokličem Simona in se zmeniva za prevzem v prijajaočem tednu....Plac da ima, streho tudi, orodja dosti (možakar drugače obnavlja stare VW zračnohlajence), kolega ali dva da dvignemo motor ven, pa ga mam!
Motor z malo prevoženimi kilometri, ne more imet slabega bloka, pa še dodatni kosi gor mi znajo kaj prav pridit, ker moji so bili dokaj slabi....
No po parih dneh sem dobil informacijo, da motor namesto v Slovenskih Konjicah prevzamem kar na vsem dobro poznani lokaciji Karlove "garaže". On je namreč kupil cel avto. Tko, da je še "sprobal" ta motor, predno sem ga dal v prtljažnik Octavie
Tako sem potem 21.3.2018 skočil še po tretji motor......
23.3.2018 sem skočil v garažo z enim samim namenom, da še isti dan domov odnesem blok, da ga premerim da vidim če sem se zajebal al ne
Motor je šel narazen kot puter
http://shrani.si/f/2A/eD/3bC7p4kx/1/img3299.jpg
http://shrani.si/f/1K/99/2LmjAiU7/img3304.jpg
http://shrani.si/f/1I/FG/1LzZuzZ6/img3305.jpg
http://shrani.si/f/J/X6/2XnujEvZ/img3309.jpg
Homemade "Subaru" tool, za fiksiranje gredi, da lahko odviješ vijak tamale jermenice spredaj na motorju
http://shrani.si/f/2a/My/K23PHbd/img3307.jpg
Kapo dol!
http://shrani.si/f/40/wN/3xhdBlUT/img3310.jpg
http://shrani.si/f/2N/12P/3yaxWAlY/img3311.jpg
http://shrani.si/f/44/aG/hXUrNIB/img3312.jpg
http://shrani.si/f/1b/11G/5jjbhnw/img3313.jpg
Ko pa je čas da gre motor na pol, pa roštilj ni več uporaben, saj drži polovici skupaj, zato zimproviziram ponk in gasa dalje!
http://shrani.si/f/y/10x/H9qh4l0/img3314.jpg
http://shrani.si/f/0/pA/Q7lqvjR/img3315.jpg
Bati in sorniki
http://shrani.si/f/3e/aN/2seUTax7/1/img3317.jpg
Pametni pišejo - sekvenca vijakov, kam kej paše

V sliki, ziher je ziher
http://shrani.si/f/1n/z7/4SZSmnA6/img3318.jpg
http://shrani.si/f/19/cf/2Hf6wKIV/img3320.jpg
Polovičke
http://shrani.si/f/1A/W0/4436NgXa/img3322.jpg
http://shrani.si/f/1u/ZI/2KF4EioD/img3325.jpg
Kosovni odpad
http://shrani.si/f/3U/TS/3sYgFgMa/img3331.jpg
http://shrani.si/f/2u/QV/4Yx3jPgq/img3332.jpg
Pucanje
http://shrani.si/f/1O/52/3togZ4Eg/1/img3335.jpg
Glavi
http://shrani.si/f/3I/ni/27RrqHAw/img3336.jpg
http://shrani.si/f/2S/zF/12UTCCgW/img3337.jpg
Mater vse te glave zgledajo kot nove napram mojim, ki so bile razhojene čist do kraja...Še enkrat več lahko Zulero vidi kaj je kupil (vedoč ali nevedoč).
Kaj vse so že tiste glave morale dat skozi, da so take kakršne so?!
Lej navrhu SOHC glava pri 150.000km pa tukaj zdaj WRX v okolici 200.000km:
http://shrani.si/f/3J/Ny/6BmRHj7/288791 ... 445177.jpg
Pa mojo žalost:
http://shrani.si/f/6/Vb/41p5E8CE/img2943.jpg
http://shrani.si/f/N/65/DhZMhAN/img3053.jpg
http://shrani.si/f/M/4f/2G29G2lg/img3057.jpg
Pa to mora met za seboj 500.000km pa samo nepravilno uporabo tesnil/hladilnega sredstva al kaj ?!

WTF res no!?
Po uspešnem pranju bloka, pa sem si doma priboril novo merilno mesto

Na kuhno se je že navadila, zdej pa, da še dnevno osvojim pa sem zmagu!
http://shrani.si/f/1k/ea/4F1hpLOm/img3340.jpg
Domači kavč, kaka lahka serija v ozadju, da ni dolgčas pa gremo v meritve!
Do danes sem že premeril glave, blok, gredi, ležaje, bate, ojnice in vse kar paše zraven.
O rezultatih meritev.....pa drugič....
P.S. Počasi bo tole začelo skup letet
Sometimes life goes sideways. That's where the fun begins....