Impreza WRX SW by BackW00d

[max]

Kaj novega? Z zavarovalnico si zrihtu?

[BackW00d]

Sem šel do cenilca, pravi da nebi smelo bit problema, čeprav ni vidnih sledi da je bila res divjad.
Nisem se pa še odločil gor peljat.

Trenutno tehtam kaj se bolj splača.

Obnovit orignial WRX zavore + dokupit boljše diske & ploščice ostat na original merah, al it na STi rabljene ampak še zadovoljive brembo z večjim STi diskov v merah 5x100 da paše na WRX pesto...

Takle zgleda part count za povečini sprednje čeljusti, barvanje ni šteto zraven, bi pa peskiral/barval doma...Nalepke za zadnje čeljusti sem že kupil
http://i.imgur.com/coTeP3f.jpg

Ma nevem, kar je trenutno gor je res le še direkt za v smeti

[axaQ4]

STI bremze pa tistih braided cevi ne rabis dej, prsparej si strosek....

Pac bos moral spremljat scoobynet bolj pogostoma pa se sigurno najde kak kompletek

[BackW00d]

Bolj se mi gre 14 let stare cevke zamenjat, da nebo kako presenečenje tam iz tistih starih cevk ven brizgnalo, dvomim da je že kdo menjal.
Stanejo pa malenkost več kot navadni ponardeki v vsaki avtoštarcuni.

[klemz]

Potem uzam Hel cevi, niso neki pretirano drage.

[irCAR81]

Obnovit orignial WRX zavore + dokupit boljše diske & ploščice ostat na original merah, al it na STi rabljene ampak še zadovoljive brembo z večjim STi diskov v merah 5x100 da paše na WRX pesto...

Bistveno cenej te bo pršlo tole. Ker STI rabljene klešče, razen če boš dobil full nove z malo kilometi, boš mogu tud slej kot prej obnovit, pa tudi poceni STI potrošni material ni kaj dosti vreden. Tole kar je na sliki je malenkost več kot so solidni STI prednji diski.

[BackW00d]

Pol bo pač prva opcija prišla v poštev.

Edino kar sem še razmišljal je bilo, da bi dal WRX čeljusti na večje diske. Ampak nekako mi diši zimska guma na 16" kar mislim, da odpade z vsakim večjim diskom kot tisto kar je original.

Srčno upam, da tele CL RC5+ res delajo tako kot piše. Diske pa bi rad dobil od SWRD tiste "black edition", ki so tudi znotraj pobarvani, da se izogneš prehitremu rjavenju. Samo ga moram pobarat, da naredi en komplet, oziroma mi ponudi "package" ceno, ker na strani takega kompleta ne ponuja.

Kar se cevk tiče gre pa takole:
http://i.imgur.com/pbNBWxR.png

Zato sem obkljukal SWRD.
Nisem pa še spraševal HEL Slovenija - FB koliko pridejo pri nas te lajtunge.

[klemz]

Men je reku okvirno 94€ -5% popusta, točno sporoči tekom dneva. Če se boš odloču ti loh prevzamem v Radovlci pa dostavm v zasavje.

[BackW00d]

So v tem obsegu tudi vijaki za cevke na čeljusti pritrdit ter bakrene podložke (banjo bolt & copper washer)?
Valda vijaki v inox izvedbi...

Lp.

[Thomas22]

Hel da vse v kopletu; inox vijake, bakrene podložke, banjoti so tudi inox.

[RoShO]

Pri hel mas use kar rabis u kompletu, ploscice pa lahko uzames performance friction Z rated par € cenejsa od Cl in dela... jih furamo oba z ircar-jem in dvomim da tebi pa nebojo ql...

[BackW00d]

Mislm da za navadno WRXo ne dobiš teh Z-rated compound ploščic...le une druge 11/01 compound.

[peruccy]

Preden vržeš en kup denarja za "performance" bremze, naj ti povem iz lastnih izkušenj, da za daily driverja ne rabiš high end top šit bremz - racing bremze so za dirkalnike in pika. Sprobal že vse mogoče, keramik ploščice, racing večje diske in ti povem, da na koncu koncev ni bistvene razlike v zaviranju. Lahko pa hitro vse zajeb**. če vzameš materiale z različno trdoto - i.e. abc racing diske in xyz racing ploščice, ki nikakor ne grejo skupaj po trdoti. Moj nasvet:
- STD diski + ploščice
- ATE Typ200 ali Motul RBF600/660 olje
- SS zavorne cevi

Če pa še vedno nisi prepričan, si pa preberi tole:
Car & Driver did a test a few years ago ...Test Car was a WRX (US Spec which only uses two piston sliding caliper, not as good as Nissan 4 spot or later Model WRX 4 pots)

So tested kits were, std car, std car with upgraded pads and fluid, Brembo F50 Kit, Brembo Lotus Kit (Similar to as fitted to GTRs, 44/38mm pistons), Stoptech Kit and Prodrive Kit (Alcon)

Stopping Distances 70mph - 0 , 3 Stop
Brembo F50;_____________ 185 / 183 (Average / Best)
Brembo Lotus; ______________ 200 / 196
Prodrive; __________________ 198 / 194
StopTech;__________________ 187 / 186
Stock; ____________________ 205 / 196
Stck with pads and fluid; ____187 / 184

The above figures are all in feet, one stop difference between pad and fluid upgrade to crappy sliding caliper brake setup and massive Brembos is 1 ft...lol 30cms And over 3 stops the average is 2 ft...lol 60cms

So you can see the one stop max of the upgraded pads and fluid is damn good when you consider the $$$ to % difference.

Stopping Distances 100mph - 0 , 25 Stop
Brembo F50; _____________ 299 / 288 (Average / Best)
Brembo Lotus; ______________305 / 294
Prodrive; __________________ 308 / 295
StopTech;__________________ 297 / 290
Stock;_____________________ 340/317
Stck with pads and fluid;_____316/299

Not the world of difference you would be led to believe by the "you need 6pot caliper 343mm rotor crowd."

Specs of the kits:
Rotor Weight (pounds) Size in inches (diam / thk)
Brembo F50;.................15.8......................... .13.1 / 1.3
Brembo Lotus;..............12.9.......................... 12.9 / 1.1
Prodrive;......................16.5............... ............13.0 / 1.1
StopTech;...................13.9.................. ........12.9 / 1.1
Stock;.................. ......14.2..........................11.6 / 0.9

Caliper Weight , Piston Size, (mm)
Brembo F50;..........8.6 pounds...........40 / 44, Leading / Trailing
Brembo Lotus;.......6.8.......................36 / 40
Prodrive;...............9.1..................... 34.9 / 41.3
StopTech;.............9.3.....................36 / 40
Stock;.................10.8.................. .43 / 43

...and COST!!!
Brembo F50;.......................US$2,995
Brembo Lotus;.....................US$2,595
Prodrive;.............................US$1,999
StopTech;...........................US$1,695
Stock with pads & fluid;....... US$130

Za premislit!!!
'talla

[klemz]

Sam imam na avtu neke "racing" diske in ploščice in je zavorna pot dooolllgggaaaaa, sploh ko niso "ogrete". Tko da bom kmalu menjal na "original" varjanto.

[danci1973]

Sam imam na avtu neke "racing" diske in ploščice in je zavorna pot dooolllgggaaaaa, sploh ko niso "ogrete". Tko da bom kmalu menjal na "original" varjanto.

Torej bremze ne zmorejo zblokirat koles?

Tako slabih bremz pa še na Wartburgu nismo meli.