K: Forester

[nebivedu]

danci: se pravi, da je SF enak ladi nivi (sem jo imel), le da ima niva mehansko zaporo srednjega diferencijala, forester pa ima visko sklopko ?? Oba imata tudi reduktor (pri SF samo pri ročnem menjalniku)

Reduktor pri nivi je 1:2.5, pri foresterju pa 1:1.447. Tako da po terenu ne bo šlo enako. Poleg tega je forester skoraj meter dajši. Ima pa več moči in se veliko udobneje pelje po terenu.

*Defender ima enako kot Niva, Puch G pa ima na vseh treh difih zaporo (pri novih celo avtomatsko)

Osnovna verzija pucha in defenderja je brez prednje in zadnje zapore. Samo srednsko zaporo imata oba. Vse ostalo je za doplačilo (v vrednosti SF foresterja).

Kakor vem, se za Lado Nivo dobi samozaporo difov (spred/zadej), ali je to možno tudi pri difih od Foresterja?

Lahko dobiš zadnji dif z zaporo original od foresterja. Prednjega pa od kake impreze wrx sti.

Kako je z vzdržljivostjo in servisiranjem tega visko difa pri Foresterju ??

visko do 1999 nima problemov, pri novejših od 1999 pa se da menjat za starejšega in potem imaš mir.

[strumf666]

Testi z valjčki so umetni testi, v realnosti precej težko prideš v tako situacijo, če pa že, potem je verjetno edina pametna rešitev mehanska zapora vseh treh diffov. Visko in elektronki Limited Slip Differenciali, ki so v uporabi v večini avtomobilov, ne zmorej prenesti vse moči samo na (samo eno) kolo z oprijemom; prenesejo določen % moči&navora, kar se da še malo popravit s selektivnim z zaviranjem koles, za kaj več niso bili narejeni, če jih prekomerno obremenjuješ znajo tudi predčasno odpovedat.
Kar se servisiranja tiče, pri normalni uporabi so bili starejši skoraj neuničljivi (karli jih zna tudi obnovit), pri novejših to ne drži več, znajo crkovat pri 200k+- ampak tudi to ni pravilo. Novejših se kolikor vem ne da obnavljat, poceni niso, se jih pa da da zamenjat s (obnovljenimi) starejšim, kot je že nebivedu napisal.
Diff-e so do neke mere izmenjljivi, ne paše pa vse križem, STI-jke imajo večje diffe, drugačene roke, avtomatiki drugačno dolžino kardana,... Zadnji visko diff od wrx, GT in turbaka fizično paše, ampak moraš ujet pravo razmerje, kar ponavadi pomeni tudi predelavo menjalnika.

[nebivedu]

predelavo difa si mislil napisat?

Ohišja diferencialov so enaka, samo razmerja notri so drugačna.

Čeprav se recimo na SF foresterja splača dat 1:4.44 razmerje difa, da gre avto lepše po terenu.

[strumf666]

Predelavo diffa sem mislil, imaš prav.
Če šteješ STI-jko zraven potem ni vse isto, ker že pri STI-jkah ne moreš delat poljubnih kombinacij brez predelav.

[irCAR81]

predelavo difa si mislil napisat?

Ohišja diferencialov so enaka, samo razmerja notri so drugačna.

Čeprav se recimo na SF foresterja splača dat 1:4.44 razmerje difa, da gre avto lepše po terenu.

Ma diff daš najbol da daš od kaga čim novejšga AMG, so močni, ker morjo veliko konjenico prenašat. Najbolje je če lahko 3 dobiš, pa kar vse 3 na foresterju pomenjaš. Bi moglo držat kar nekaj časa.

[Psssiho]

Žlahtnik bo verjetno tole kupil
http://www.polovniautomobili.com/putnic ... orester-xt" onclick="window.open(this.href);return false;,
meni se zdi uredu nakup

kupil za 6700€ :.sup

[zelenijurij]

Tale link je zelo uporaben: http://www.awdwiki.com/en/subaru" onclick="window.open(this.href);return false;
piše za vsak 4WD avto kakšno vrsto pogona ima...tudi za vse subaruje

[nebivedu]

To velja za ameriške avtomobile.

Evropski imajo kaj izboljšano ali pa kaj oduzeto. Imajo pa 4EAT v evropi od 2004 naprej VDC + VTD