Impreza WRX SW by BackW00d

[danci1973]

Poraba ob tej hitrosti ne bi smela bit večja od 8,5l. (če si peljal brez "izpadov" seveda).

Z bicikli na strehi? Dvomim...

[urbancebulj]

Ja, sem upošteval tega pol litra več...

[Sajmon]

Čez 10 pa tudi ne. Meni se je s tremi MTB "kroskami" na strehi poznalo par deci več od običajne. Je pa res, da je bila hitrost okol 110 km/h.

[BackW00d]

Cca ~1000km poraba preko 10 vseskozi. Dolčez sem se peljal z okoli 3200obrati ~ 122km/h domov pa z 3500-3700 tam okoli 130-140km/h (gps brzina seveda)...
Nekaj izpadov je seveda bilo, sploh po Ugljanu, brez koles na strehi in s praznim prtljažnikom
Na poti dol, sem za 270 kilometrov natočil cca 35litrov, domov čez pa za 410km cca 49litrov (no te sem pač "meril") generalno sploh nisem gledal vseskupaj kakšna je bila poraba.
Uglavnem veliko Bi pričakoval za vožnjo po avtocesti pod omejitvami kake 2-3 litra manj. Sploh čudi me da je bila gorčez boljša poraba, ko sem se načeloma hitreje peljal. Pa še "navzgor" se pelješ. Iz 0nmv na domačih 400nmv.

No čez 14 dni bom lahko ponovno probal lovit porabo, ko grem zopet na morje v Zadar. Tokrat s tremi kolesi na strehi.

Na poti domov je obrnila 250.000km. Sem celčas gledal ko je odštevalo, v želji da slikam, nato pa sem par deset kilometrov pred okroglo povsem pozabil, in opazil šele pri 250.055km, eh

[nebivedu]

To, da je bila poraba nazajgrede manjša, samo pove kakšno greznico od goriva pri nas prodajajo, da imajo še hrvatje boljši bencin.

Pa avto se je segrel na soncu in je voda iz tanka izparela. Tudi to se malo pozna.

[bojc T]

Hehe Jadranko sem pa lih učer pilu z Nissančkom k sreči nobene policijske kontrole :.sup

[BackW00d]

Jadranki sem se zopet ognil, in raje v petek pred napovedanim "kolapsom" v okolici masleniškega mosta ter velebitskega svetega roka skočil nazaj domov. Tako je impreza še "drugo" morje, tokrat s tremi kolesi na strehi preživela cca 800km. Tempomat dela super Le še ročico moram zmontirat, ker me moti da imam tiste gumbe tam pod radijem.

Že na poti dol sem ugotovil, da avto nekako ne gre tako kot bi mogu it. Oziroma na momente gre, na momente ne. Vseskupaj sem povezoval s temperaturo zraka, in mislil da je razlika če je zunaj 30°C+ ali pa v okolici 20°C.

In ker sem imel viška časa na morju, sem uspel avtoradio uparit z OBD ELM vmesnikom, ter na radiu izkoristil prednaložen torque pro.

Evo, malce bolj tehničen "talk"...

Simptomi:
:arrow: Check engine se vžge po 2-3km na avtocesti ob konstantnem plinu. Načeloma po parih uspešnih furah (lokalne ceste) ugasne in se ne vžge dokler zopet ne vozim po avtocesti. To mi je sicer znano, in je vzrok pač decat v up-pipe-u. Kar seveda izboljša odzivnost in prej povzroči boost.
:arrow: Avto ima momente ko gre k sneta sekira, in momente, ko imaš občutek da turbina sploh ne dela, oziroma začne delat ful pozneje kot ponavadi, in ne s polno paro.

Diagnoza:
:arrow: Tri kode CEL-ke - dve tipični za decat, tretja pa zaenkrat na "vpogledu"
#1 EGT circuit high (kar naj bi pomenilo nižjo temperaturo izpuha (srčno upam da res ))
#2 koda za opozorilo o zmanjšanju efektivnosti katalizatorja - glede na to da prvega sploh ni, dvomim da sploh kaj "katalizira"
#3 neke težave z IACV ventilom, kar lahko nakazuje na čiščenje/menjavo/nastavitev. Zaenkrat sem jo zbrisal, da vidim če se še javi, a mislim da se bo, ker mi kdaj pa kdaj avto ne najde prostega teka, in malce bezlja v okolici in teče nemirno.
:arrow: Turbina kadar dela tako kot bi morala polni 0.9-1.0bar, se pa zgodi, da potem kdaj polni na 0,4-0,5 bar. Takrat se čuti zgoraj opisana težava. Ob hladnih dneh se malokrat zgodi da pade na polovični tlak, ob vročini pa je tam kar večkrat. Kdaj pa kdaj malce zapulzira in za sekundo dvigne na poln tlak, potem pa zopet pade nazaj na tiste 0,4. Razlika v pospeških je OGROMNA.

Malce sem bil presenečen da torque pro izračunava še 0-100km/h, 1/4 milje, 0-60km/h itd....izpisuje tudi moč (do sedaj s kolesi na strehi in polnim avtom mi je ratalo pridit le do 143HP in ap 13 sekund do sto, ampak to je blo zdaleč od resnega speljevanja. To je bilo iz cestnine ven...pa sem pač opazil da kaže.

Kar me je najbolj presenetilo pa je bilo to, da mi izpisuje AFR. Ta se giblje v okolici 14,5 + 0,1.
A ima WRX-a res wideband lambdo serijsko? Al je to ugibanje torque-a iz katerih drugih podatkov?

Kaj menite o tlaku? Problem z wastegateom? Verjetno ima WRX-a povsem mehanski boost controler (wastegate). Se da to kaj očistit, namazat? Mogoče preverit BOV (ta je lahko dostopen)
Tisto CEL-ko za EGT se da menda blindirat z 2200ohm uporom. Ali kdo to odsvetuje?

Poraba je bila zopet preko 10 litrov, pa sem vozil v "vakumu" cca 110km/h (GPS) pri 2700RPM...

[axaQ4]

A si skusal spucat boost solenoid in cevi do/iz njega?

[BackW00d]

Zaenkrat še nisem nič troubleshootal. Najprej moram danes na delovnem konju (Ford Mondeo) zamenjat zavorne obloge spredaj, ker so mi v soboto na poti na 200km dolgo pot zaribale že v prvih 20km in grdo ružile celo pot...

Moja ideja je najprej očistit boost solenoid/BOV. Boost solenoid kolikor vidim je očitno na boku nad blatnikom...
http://www.scoobynet.com/general-techni ... 003-a.html" onclick="window.open(this.href);return false;
http://forums.nasioc.com/forums/showthr ... ?t=2075804" onclick="window.open(this.href);return false;

Ma to bom danes vzel tistih par minut in prešprical z brake cleanerjem...

[mesecnik]

Glede ročice za tempomat sporoči, kaj in kako boš zmontiral, ker mene tudi ročka zanima, imam pa enak setup kot ti.

[BackW00d]

Kot vse ostalo, bo tudi to tukaj dokumentirano

[strumf666]

Wastegate kontrolira ECU preko "boost" solenoida; to imajo že GT-jke, pa verjetno legacyji turbo tudi. Lahko ga sicer bypasiraš, samo pol boš imel max boost nekje 0,6bar in precej neodziven avto (bolj ali manj isto, kot se ti dogaja, kadar avto ne velče, kot bi moral).
Spucaj ventil, cevke in restrictor pill, če še ne bo ok, pa preveri če ni problem v boost solenoid-u ali kablih&konktorjih.

[mesecnik]

@BackWood: ko boš imel zmontirano, bi se ob primerni kompenzaciji za tvoje stroške in čas pridružil montaži, če boš pri volji.

[irCAR81]

Kar me je najbolj presenetilo pa je bilo to, da mi izpisuje AFR. Ta se giblje v okolici 14,5 + 0,1.
A ima WRX-a res wideband lambdo serijsko? Al je to ugibanje torque-a iz katerih drugih podatkov?

Pseudo wideband. Jaz imam še wideband zmontirano in gledam obe, pa tale serijska kar dobr kaže.

[rationalgaze]

Podobne probleme imam jaz, vendar brez CEL. Verjetno je faulty BCS, moram dobit nadomestnega da sprobam. Sem ga pa pucal 2x ze. Klika (in deluje) na 9V baterijo ter isto na 12V (akumulator), vendar se vedno ne pridem visje kot cca 0.5 bar (takrat se WG mehanicno odpre). Sem pa prebral nekje, da naj bi solenoid klikal ko das avto v "test mode" s tistima zelenima konektorejma pod armaturko. To bom probal jutri. Aja, pa probaj BCSju zmerit upornost. Naj bi bila med 20-32ohm (tu naj me kdo popravi, ce ni podatek pravilen).