Spodrsavanje prednjih koles pri ostrem zavijanju

[Kristijan]

Je zadosti da jih zamenjaš spedaj-zadaj, in ne križno? Ker te k imajo določeno smer vožje, ne moreš križno, razn če jih premontiraš

[nebivedu]

Ja, je dovolj, če jih menjaš samo spredaj zadaj in ne križno.

[Thomas22]

Kako lahko preveriš rabljen visko, da je OK?

[Thomas22]

Kot kaže je imel Igor prav. Pomeril sem obseg vseh koles. Prednji desni je bil 5 mm manjši od drugih. Res mi je spodrsavalo bolj pri zavijanju v levo.

Prej sem še preveril, če se vsako kolo, ko je v zraku prosto vrti. Bilo je tako, zato mislim, da je visko OK. Zamenjal sem kolesa, pa bomo videli kako bo.

Druge možne rešitve so tudi menjava olja v obeh diferencijalih in zvišanje tlaka pnevmatik na 2,5 bara.

[irCAR81]

Kot kaže je imel Igor prav.

Jst ne vidm da bi kdo z nickom Igor kej pisal v tej temi. Dej prosim nicki so nicki, imena pa imena. Sem že večkrat opazil pri tebi in še enem uporabniku.

[Thomas22]

Nebivedu ?

[Sajmon]

Kaj, a nicka nebivedu? :-D

[Thomas22]

Fantje, kako se preskusi če je visko fuč?

Dvigneš vsako kolo posebej in če se vrti brez problema je visko OK?

[strumf666]

Preskakovanje/lomljenje pri obračanju, črna barva menjalniškega olja (ko/če visko spusti), to je bilo pri meni. Samo če visko lahko crkne na ali zaklenjen 4x4 ali FWD pol rabiš oboje preverjat.

[Thomas22]

Kako pa preverjaš oboje? Trotl ziher varijanta (brez subjektivnega mnenja ali ti preskakujejo kolesa ali se lomijo)?

[nebivedu]

Dobra novica, silikon za viskote se da kupit, to pomeni, da lahko viskote obnovimo.

Fluid heats up and breaks down, reducing the effective torque transfer.

Plates wear against each other, some times to the point of seizing(this is the typical failure when the owners describe it as hopping or binding in a turn) or the gap in between becomes so large it effectively acts as a open diff.

In any case the fluid overheating is more then likely the cause of the binding/worn plates(baring a mechanical issue, faulty product). The fluid overheating can be a result of overuse(spinning one wheel aimlessly) or as Rookie mentioned a seal leaking.

Torej, če je samo silikon zanič in ne daje dovolj trenja, potem dobiš odprt diferencial, če pa se kaj deformira v viskotu ali pa spusti silikon med olje v menjalniku, pa se začne pregrevat. Takrat se lahko lamele v viskotu zapečejo skupaj in takrat avto začne poskakovati v ovinkih.

V prvem primeru se lahko silikon zamenja in bo visko deloval naprej, v drugem je visko zanič in ga je potrebno zamenjat z drugim.

[Thomas22]

Še vedno nimam odgovora na vprašanje. Kako lahko z vrtenjem koles preskusiš ali je visko zanič?

[BackW00d]

Avto dvigneš na levi strani in ko sučeš prednje kolo, mora zadnje tut sukat.

Ampak po tem testu samo izveš al je diferencial zaprt ali pač delno zaprt.

Lahko probaš tako, da avto vžgeš, eno kolo dvigneš v zrak. In potem z zategnjeno ročno probaš speljat...
Seveda moraš nujno zablokirat avto da se ne more naprej premaknit, da ti ne pade z stojala/dvigala.

Če se avto sprva malce upira in nato zasuče gumo, pomeni, da visko dela, in je po določenem navoru popustil in dal 99% na prednjo dvignjeno gumo.

Če ne moreš gume zasukat, pomeni da visko drži 100%, se pravi se obnaša kot zaklenjen.

Nekak na to analogijo. Ni pa najlažja

[BackW00d]

Tudi če samo eno kolo dvigneš v zrak, daš v nevtralno brzino, in če se guma suče prosto po prešernu, pomeni da je visko šel rakom žvižgat in se obnaša kot navaden differencial. Odprt.


Seveda je tukaj lahko vedno prisotno malo upora. Pač visko še malce grabi, ne pa dovolj. Zato se lahko probaš malce bolj obesit na gumo. Ali pa kakšno štango zabit med luknje od feltne, pa zasukat

Po pameti!

[BackW00d]

Vkolikor še nisi probal. Načeloma lahko na snegu zategneš ročno zavoro do amena. In nato z mal več gaza še vedno s prednjim parom koles koplješ, da se obrneš v klancu. Sicer se čuti in sliši skozi avto kako trpi menjalnik in visko. Pa vseeno. Če je nuja, je nuja....če ti BP koplje z ročno, nekako tako kot pri FWD avtih, potem je visko odprtega tipa. Če pa čutiš da se avto matra in gode, potem visko grabi, a ga ročna drži nazaj....Potem lahko popuščaš ročno, pa boš vidu koliko priblično dela :P

So pa to bolj ruske metode take zadeve priporočam izlkjučno v blatu ali snegu/ledu...