BIGzig's Forester XT by Scooby.si

[mesecnik]

Tole pa o uleganju diskov in ploščic pravijo strokovnjaki:
http://www.zeckhausen.com/bedding_in_brakes.htm" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.centricparts.com/files/Centr ... Theory.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

[BIGzig]

Hja.. Kot se pri goveji juhi niti dve kuharici ne strinjata glede recepta, je klele tud bolj tko.. Ne vem kolk bl lohk še primejo bremze da mi Corso skoraj na nos postavi, ker ma zadaj samo bobnaste zavore?
Verjetno se na pisti in profi šoferjem te nianse poznajo..

[mesecnik]

To leti bolj na bremze na tvojem foriju in Urbanovi imprezi. Škodilo pa ne bi niti Corsi.

[BIGzig]

Ni mi jasno edino zakaj potem na navodilih za vgradnjo od proizvajalcev ploščic piše "avoid hard braking in first 400 km"? Vsaj pri aftermarket zadevah srednjega razreda.. 3 komplete zavor različnih proizvajalcev sem že kupil in na vseh je bilo označeno nekaj v tem smislu..
Bom pa za foro na Foresterju probal s tvojim receptom, da vidim če se kaj zgodi..

[mesecnik]

Bi rekel, da zaradi tegale disclaimerja:

When following these instructions, avoid other vehicles. Bedding is best done when traffic is light, as other drivers will have no idea what you are up to and may respond in a variety of ways ranging from fear to curiosity to aggression. A police officer will probably not sympathize when you try to explain why you were driving erratically! Zeckhausen Racing does not endorse speeding on public roads and takes no responsibility for injuries or tickets you may receive while following these instructions. Use common sense!

Za večino voznikov je naveden postopek science fiction in ogrožanje sebe in ostalih v prometu.

[BackW00d]

Jaz vse zavore takole utečem, vedno. Sedaj ko vem kako zadeva zgleda, niti ne rabim vozit po ravni cesti, ampak grem na en "GHD" ki ga že dobro poznam, in vem da bojo zavore na teh relaciji sigurne začele "smrdet" in bojo na pravi temparaturi, potem ko pa so, pa samo lepo vozim dalje da se ohladijo.
Seveda to ne pomeni, da takrat vozim brezglavo na "pasmater". To je cesta, ki ima vsake par sto metrov hard ovinek, in pred njim pač malce bolj pospešim in potem pozno in močno zaviram. Vkolikor pride do "gužve" lahko postopek prekinem, ali pa prehitim spredaj vozečega...

Priporočam vsem! Sam sem 2x odpravil tresenje na tak način in zboljšal občutek na pedalu.

Cviljenje zavor pa pride zarad drugih zadev. Google pozna vse.
V večini je težava z rjo in nepravilno "montažo"... Sem pa enkrat imel težavo na imprezi, ko so zavore cvilile neglede na 100 poskusov rešitev. Mazanje, podlagane, brušenje, rezanje, utekanje, ma 100 stvari sem probal in še vedno niso nehale cvilit.

BTW, če ne poštrihaš napisa subaru na belo/sivo/črno/kakršnokoli na čeljustih, je škoda da jih gor daješ

[danci1973]

Jaz vse zavore takole utečem, vedno. Sedaj ko vem kako zadeva zgleda, niti ne rabim vozit po ravni cesti, ampak grem na en "GHD" ki ga že dobro poznam, in vem da bojo zavore na teh relaciji sigurne začele "smrdet" in bojo na pravi temparaturi, potem ko pa so, pa samo lepo vozim dalje da se ohladijo.
Seveda to ne pomeni, da takrat vozim brezglavo na "pasmater". To je cesta, ki ima vsake par sto metrov hard ovinek, in pred njim pač malce bolj pospešim in potem pozno in močno zaviram. Vkolikor pride do "gužve" lahko postopek prekinem, ali pa prehitim spredaj vozečega...

Priporočam vsem! Sam sem 2x odpravil tresenje na tak način in zboljšal občutek na pedalu.

+1

Morda velja omeniti, da je sam postopek odvisen tudi od uporabljenega materiala - če imaš 'navadne' zavorne ploščice, potem ne rabiš velikih hitrosti, da dosežeš temperaturo, ki omogoča prenos materiala s ploščice na disk. Poleg tega takšna ploščica tudi v normalni oz. počasni vožnji doseže svojo delovno temperaturo in tako ne odbrusi tega nanosa z diska (vsaj ne tako hitro).

Če pa imaš kakšne športne, agresivne ploščice, pa je za prenos materiala potrebno doseči višjo temperaturo, torej so potrebne višje hitrosti in agresivnejše zaviranje. V normalni vožnji takšne ploščice ne dosežejo svoje delovne temperature in zato tudi hitreje 'odbrusijo' nanos z diska - pri takšnih ploščicah je postopek potrebno ponavljati pogosteje (razen, če skoz voziš 'v smrt').

[BIGzig]

Dons dobil gume, vikend bo spet deloven..
http://shrani.si/f/3K/9T/4fPBFm9v/20140731172816.jpg

http://shrani.si/f/R/Vs/3iz6npsR/20140731172802.jpg

[BIGzig]

No včerej sm zmontirou še bremze, naredil flush sistema z novo tekočino (Motul DOT 5.1), prezračil in naredil kratko testno vožnjo..
Zaenkrat zgleda da vse deluje super, občutek na pedalu je precej boljši, bo pa resno zaviranje pokazalo kolk je res boljš..
http://shrani.si/f/3M/4E/1aZaLxiA/20140801183509.jpg
http://shrani.si/f/3t/11h/J0T4hfZ/20140801221836.jpg
http://shrani.si/f/U/bT/2sOCpVyY/20140801193110.jpg

[Boxer]

Nice nice, jaz sem zadnje bremze menjal kakšna dva meseca nazaj, zdej 2 dni nazaj pa še prve, in jih tudi utekam kot po jajcih,da ne bom kej skrivil

ps.: Kdaj se kaj vidimo starina? :-D

[mesecnik]

Narobe jih utekaš. Že prilepljeno v tej temi, kako se uteka.

[mesecnik]

@Bigzig: si sam montiral ali pri Saniju?

[Boxer]

Narobe jih utekaš. Že prilepljeno v tej temi, kako se uteka.

Hja kako naj pa vem kako je pravilno? Dva največja nasveta ki jih najdem sta si čist kontra, torej kateri je pravi?

Eden nasvet je čist na izi brez naglih bremzanj vsaj prvih nekaj 100km, drugi nasvet je pa jih dobro ogret potem recimo parkrat bremzat na real hard recimo iz 100kmh na 15kmh...

[BIGzig]

@mesecnik: Nisem jih se niti utekal, peljal sem se cca. 10 km in potem preveril vse spoje če kaj pušča, če je še vse na svojem mestu.. Menjal sem pa sam..
@boxer: Zdej smo mal ven iz ta večje gužve, tko da bo spet mal cajta..

[danci1973]

Narobe jih utekaš. Že prilepljeno v tej temi, kako se uteka.

Eden nasvet je čist na izi brez naglih bremzanj vsaj prvih nekaj 100km, drugi nasvet je pa jih dobro ogret potem recimo parkrat bremzat na real hard recimo iz 100kmh na 15kmh...

Prava pot je kombinacija obojega - prvih 'N' kilometrov po tem, ko avto postaviš z dvigala, greš čist na izi, pri čemer je 'N' v glavnem odvisen od tega, ali gre za nove ploščice in nove diske ('N' je lahko malo - tudi 20km bi lahko bilo dovolj, če je ni to ravno AC pa čisto nič bremzanja) ali za nove ploščice na stare diske ('N' je velik, kako velik, pa spet odvisno od stanja diskov).

Potem pa 'bremzanje na polno' - nekajkrat zaporedoma, pa pavza (brez ustavljanja!) pa potem vse skupaj še enkrat.