Bolj kvalitetno gorivo poveča število KM

[pito]

Evo tole sem skopiral iz BMW foruma.
Zadnjič sem v oddaji Fifth Gear zasledil primerjalni test različnih goriv. Medtem ko pri Cliotu ni bilo razlike med tremi različnimi gorivi, je pri Imprezi z boljšim gorivom motor razvil 14KM več in 35Nm več navora.

Link http://fifthgear.five.tv/jsp/5gmain.jsp ... pageid=272

Če prav razumem lahko v mojo Imprezo GT brez slabe vesti nalivam 98 ali 100 oktanski bencin, čeprav mi v knjižci piše 95 oktanski. Ne gre mi tolk za tistga konja al pa dva, ampak naj bi bilo bolše za sam motor. A je kaj narobe če npr. tankaš tank ali dva eno vrsto 95 in potem spet drugo98 in nato tretjo100, pa spet obratno?

[cheno]

najbolj se pozna pri turbo motorjih, tebi piše v navodilih najmanj 95 oktanski,manj kot 95okt bi bilo slabo za motor. Tankaj 100 oktanskega brez problema, si se kdaj vprašal zakaj imajo avto na japonskem več konjev, pri njih je bencin 102 oktanski, ne gre se samo za oktane, tukaj elektronka poskrbi da motor ne klenka, če je bencih slab začne vžig zamujati in to pomeni manj konjev.

[flat4]

turbo brez 100 oktanca je k zastava brez vetra... S 100 oktanov bolje laufa, bolj odziven je, če greš iz 95 na 100 oktanov se ti bo tudi v moči poznalo, pa posledično ti lahko zmanjša porabo, tako da pokriješ razliko v ceni. Sej poznaš moto od omv: Več za isto ceno

[pito]

Super! Od zdaj naprej bo samo 100 oktanc v tanku.

[niva13]

Pri Red Bomberju sicer nisem opazila bistvene razlike pri porabi s 100 ali 95 oktanskim, je pa precej bolje potegnil, pa cukanja ni bilo.

Vpliva pa tudi na kateri pumpi tankas, predvsem na porabo

[subi92]

Men avto dela velik boljš če tankam 100. Drugač sem meu pa največ težav z bencinom na Trzinski črpalki Petrol

[subidu]

midva takava Agip, 95 in imava povprečno porabo (zadnjih 5 tankov) 7,7 (prej petrol 95, poraba 8,2-8,5) . Ko sva tankala 98, sva imela slabšo porabo, pri sami vožnji pa nobenih opaznih razlik.

[gore]

O porabah tukaj ne bi razpredal, ker je zadeva odvisna od stotin dejavnikov.
Sam v Sloveniji prisegam na Agip 98 (potem Petrol 98, nato OMV 100, ostalega (95 oktanskega) pa ne pomnim ...).
V tujini pa Agip Super plus in Shell V-power.

[pilgrim]

Sam v Sloveniji prisegam na Agip 98 (potem Petrol 98, nato OMV 100, ostalega (95 oktanskega) pa ne pomnim ...).
V tujini pa Agip Super plus in Shell V-power.

vem, o tem je bilo že marsikaj povedanega, recimo na a.com, a tam mnogim nakladačem ni kaj preveč za verjeti - občutek dajejo, da je vse skupaj en velik placebo efekt. ti gore pa imaš zadeve precej sistematizirane. daj, prepričaj me, zakaj naj spregledam opozorilo na pokrovčku od tanka, kjer piše, da moj forester najraje pije 95 oktanski zeleni bencin, in začnem vanj nalivati kaj drugega.

[gore]

Tisto na pokrovčku je običajno napisano kot minimalna zahteva.

Poskusi, pa boš videl. Načeloma je nekaj prednosti, čeprav je bolj kot poraba goriva (ki je v večini primerov res placebo in posledica različnih pogojev) pomembno, da NAČELOMA motor lepše teče in ima čistejši izpuh. Boljša goriva imajo namreč manjšo vsebnost žvepla in še nekaj zadev.

Celotna zadeva okrog teh oktanov pa ni niti približno tako enostavna, kot si to predstavljajo nekateri. O tem so napisane cele knjige in opravljene raziskave. Sploh tisto okrog porab je zelo v zraku

[cheno]

Japonska vozila nikoli niso imela problemov z višje oktanskim bencinom, na japonskem imajo 102 oktanski bencin in je ECU drug samo za Ameriški trg kjer imajo 87 do 92(premium) oktanski bencin.

[niva13]

A potem imajo evropski Subaruji enak ECU kot japonski?

[gorazd0]

Ne.

[niva13]

na japonskem imajo 102 oktanski bencin in je ECU drug samo za Ameriški trg kjer imajo 87 do 92(premium) oktanski bencin.

alora kaj to potem ne drzi?

[cheno]

typo...sorry

sicer pa...več oktanski bencin ne pomeni več konjev, ECU naredi več konjev ker mu ni treba zamikat/zamujati vžig...98/100 okt bencin ne bo nič hudega naredil avtu.