Subaru legacy karavan 1.8 GL 4WD, letnik 1992
Vceraj sva se peljala iz KP v LJ; na bencinski crpalki na Ravnah naju je prijelo preverjat nivo olja, ki je bil malo pod polnim; avto je nato normalno vzgal, speljal in cez dva kilometra zacel ropotat, prizgale so se check engine lucke, zapeljala sva na odstavni pas in ugasnila.
Najprej sva gledala pod havbo, na pogled ni bilo nic sumljivega; pri poskusu ponovnega vziga je motor verglal, cim je prisel nekako na rob tega, da bi vzgal, je zacel zelo nenavadno vibrirat in ropotat, kot bi bilo nekaj mehanicnega narobe (ne vem, ali se temu rece 'trokiranje' ali ne). Zato sva ostala pri dveh poskusih vziga in poklicala AMZSjevce, ki so naju odvlekli nazaj do Zusterne. Obticala sem torej v Luciji in vzela dopust do petka, ko moram bit nujno nazaj v sluzbi.
Danes je prisel avto gledat nek bliznji mehanik, ki je naredil naslednje: preveril je s fazenbriferjem, ali pride po obeh kablih elektrika (pride), pogledal, ali je zobati jermen cel (po njegovih besedah je cel - menjan je bil pred 2 mesecema), nato je snel cev od vplinjaca in med vziganjem brizgal noter tisto zadevo iz piksne, ki obogati gorivo (nimam pojma, kako se ji rece), vsi poskusi so se koncali podobno kot najin - pri poskusu vziga zacne motorni blok cudno vibrirat, prizge se lucka 'check engine' in avto crkne. Sveck ni odvijal, nazadnje so bile checkirane maja letos.
Tukaj je lokalni modrec obupal in rekel, da je boljse ga peljat na servis, kjer se na sube kaj spoznajo, da ne bo naredil dodatne skode.
Zanima me pa naslednje:
- ali kdo od vas ve za kaksnega mehanika znalca na Primorskem, ki bi utegnil avto usposobit ali vsaj pregledat ze kar tukaj (ce je FOOBAR - fu**ed up beyond all repairs, ga ne bi za vsako ceno vlekla v LJ, se zlasti zato, ker mi registracija potece 10. decembra, po drugi strani sem pa ful navezana nanj in bi mi ga bilo na smrt zal na tej tocki kar upokojit)
- v nasprotnem primeru, ali imate namig za kaksno zadevo, ki bi se je lahko lotila checkirat, preden najameva avtovleko (opozarjam, da sva glede motoroznanstva popolna zacetnika - menjave sveck bi se nacelno lotila, cesa hujsega pa ze skoraj ne)
- ce ga bova morala odvlec iz KP do LJ, ali se splaca najet AMZS ali koga drugega.
Najlepsa hvala vsem za morebitne odgovore - forum bom zal lahko preverjala sele jutri popoldne, ce ima pa kdo kakrsnokoli instant idejo, mi pa lahko poslje kadarkoli jutri dopoldne tudi sms na 040 222 866, ga bom poklicala nazaj.
lp, proxima
okvara legacyja, obticala na Primorskem :))
MIslim, da (še) ni razloga za pretirano paniko...
za začetek bi bilo dobro pregledati, kaj pravi CheckEngine lučke (v nadaljevanju CE); glede na to, da si naravoslovka, ne bi smel bit problem; če imaš pa dedca pri roki... naj se pa on malo plazi pod armaturo...
navodila (step by step):
- odklopi akumulator za pol ure, uro... da se pobrišejo stare napake
- priklopi accu nazaj
- še enkrat zalaufaj (spet bo kašljal in hrkal, prižgala se bo CE... crk)
nato:
1. vzemi kontaktni ključ iz ključavnice
2. splazi se pod volan, do pedal in poglej gor... tam kjer je volanski drog (kovinska cev); na njej boš opazila z izolir trakom zalepljena 2 konektorja črne barve in 2 zelene; konektorji so oblike črke T in vsak ima samo eno žico.
http://www.troublecodes.net/images/subarudlc.gif
3. odlepi črna dva - Read memory connector (black); zelene in ostale pusti pri miru.
4. stakni ju skupaj (črnega v črnega)
5. vtakni ključ v ključavnico in jo zavrti v poln kontakt (tist položaj tik pred vžigom,... ko posvetijo vse lučke... )
6. CE lućka bo začela mižikat... v sekvencah... dolgi mižiki so desetice, kratki enice... Kode ciklično ponavlja... vmes je kratka pavza (1.8 sekunde).
Slišat je zapleteno, sam ti bo takoj jasno.
kode si zapiši... in poglej v tabelo na strani: http://www.troublecodes.net/Subaru/
glej pod
88 and later models with Single-Point Fuel Injection
Ne pozabi razkleniti tistih dveh konektorjev pod armaturo ko končaš z branjem!
Sporoči nam, katere kode ti javlja CE. Po vsej verjetnosti bosta vmes tudi 11 in 13... verjetno še kaka... sumim, da je preskočil jermen.
Ni krize, ni drago... le nazaj je treba naštelat mašino (mehankarji pravijo "spraviti v fazo".).
za začetek bi bilo dobro pregledati, kaj pravi CheckEngine lučke (v nadaljevanju CE); glede na to, da si naravoslovka, ne bi smel bit problem; če imaš pa dedca pri roki... naj se pa on malo plazi pod armaturo...
navodila (step by step):
- odklopi akumulator za pol ure, uro... da se pobrišejo stare napake
- priklopi accu nazaj
- še enkrat zalaufaj (spet bo kašljal in hrkal, prižgala se bo CE... crk)
nato:
1. vzemi kontaktni ključ iz ključavnice
2. splazi se pod volan, do pedal in poglej gor... tam kjer je volanski drog (kovinska cev); na njej boš opazila z izolir trakom zalepljena 2 konektorja črne barve in 2 zelene; konektorji so oblike črke T in vsak ima samo eno žico.
http://www.troublecodes.net/images/subarudlc.gif
3. odlepi črna dva - Read memory connector (black); zelene in ostale pusti pri miru.
4. stakni ju skupaj (črnega v črnega)
5. vtakni ključ v ključavnico in jo zavrti v poln kontakt (tist položaj tik pred vžigom,... ko posvetijo vse lučke... )
6. CE lućka bo začela mižikat... v sekvencah... dolgi mižiki so desetice, kratki enice... Kode ciklično ponavlja... vmes je kratka pavza (1.8 sekunde).
Slišat je zapleteno, sam ti bo takoj jasno.
kode si zapiši... in poglej v tabelo na strani: http://www.troublecodes.net/Subaru/
glej pod
88 and later models with Single-Point Fuel Injection
Ne pozabi razkleniti tistih dveh konektorjev pod armaturo ko končaš z branjem!
Sporoči nam, katere kode ti javlja CE. Po vsej verjetnosti bosta vmes tudi 11 in 13... verjetno še kaka... sumim, da je preskočil jermen.
Ni krize, ni drago... le nazaj je treba naštelat mašino (mehankarji pravijo "spraviti v fazo".).
Fiat.
Brez panike.
Brez panike.
Porocilo s terena.
Nasla ustrezne konektorje, vendar se nisem natancno drzala navodil - v zadnjem hipu mi je nekaj reklo, da bi bilo dobro prebrat napake pred in po odklopljenju akumulatorja. Mogoce je bilo to narobe ali pa tudi ne, prosim za komentar.
Skratka, PRED odklopljenjem akumulatorja je CE lucka javljala stevilke 14 in 21 (14 Fuel injector - abnormal output; 21 Coolant temperature or circuit). PO odklopljenju je CE samo se enakomerno utripala, iz cesar sva sklepala, da je reset uspesen. Poskus vziga je bil pa slisat drugace kot vceraj - tokrat namrec ni prisel niti toliko dalec, da bi bil "na robu" vziga, kot se nama je zdelo se vceraj, motor sploh ni zacel vibrirat. CE lucka ni nato javljala nobene kode, samo enakomerno je utripala kot pred poskusom vziga. (ze malo izpraznjen akumulator?). Vajo sva ponovila vsaj trikrat, z identicnimi rezultati.
Any comment?
Gorazd, tebi pa hvala za izcrpna in dobro napisana navodila (pedagogika je ocitno le ena od tvojih stevilnih mocnih strani
)))
Skratka, ocitno je naslednji podvig avtovleka do Krzica, ce ne do Maruclja - pocasi prosim se za namige v to smer.
Komentarje bom najbrz lahko brala sele jutri popoldne, vsem se naprej hvala za sodelovanje.
lp, proxima
Nasla ustrezne konektorje, vendar se nisem natancno drzala navodil - v zadnjem hipu mi je nekaj reklo, da bi bilo dobro prebrat napake pred in po odklopljenju akumulatorja. Mogoce je bilo to narobe ali pa tudi ne, prosim za komentar.
Skratka, PRED odklopljenjem akumulatorja je CE lucka javljala stevilke 14 in 21 (14 Fuel injector - abnormal output; 21 Coolant temperature or circuit). PO odklopljenju je CE samo se enakomerno utripala, iz cesar sva sklepala, da je reset uspesen. Poskus vziga je bil pa slisat drugace kot vceraj - tokrat namrec ni prisel niti toliko dalec, da bi bil "na robu" vziga, kot se nama je zdelo se vceraj, motor sploh ni zacel vibrirat. CE lucka ni nato javljala nobene kode, samo enakomerno je utripala kot pred poskusom vziga. (ze malo izpraznjen akumulator?). Vajo sva ponovila vsaj trikrat, z identicnimi rezultati.
Any comment?
Gorazd, tebi pa hvala za izcrpna in dobro napisana navodila (pedagogika je ocitno le ena od tvojih stevilnih mocnih strani
)))Skratka, ocitno je naslednji podvig avtovleka do Krzica, ce ne do Maruclja - pocasi prosim se za namige v to smer.
Komentarje bom najbrz lahko brala sele jutri popoldne, vsem se naprej hvala za sodelovanje.
lp, proxima
drgač majo pa člani amzs 2 kupona za vleko pokvarjenega vozila in enega za karambolirano, z neomejeno kilometrino po sloveniji, ter 150 km po tujini. Članarina znaša okoli 11.000-, velja pa že naslednji dan.
Lp
Lp
"Mind is everything. Muscle - pieces of rubber. All that I am, I am because of my mind."
Paavo Nurmi
Paavo Nurmi
-
subidu
zdej pa še povej ali, slišiš kako brnenje oz tak "bzzzzz" , lahko da je šla benz pumpa oz. naš dobro znani konektor ??
ker ko je meni crknila pumpa je tudi javil injektor!
zelo dobro znani konektor se pa nahaja pod zadnjimi zici na sovoznikovi strani, poglej v kakšnem stanju je ! spucaj in ponovno probaj vzgat avto.
Še ena šansa je, da ga biksa rele za pumpo, ki se nahaja nekje deep down inside armatura .
ker ko je meni crknila pumpa je tudi javil injektor!
zelo dobro znani konektor se pa nahaja pod zadnjimi zici na sovoznikovi strani, poglej v kakšnem stanju je ! spucaj in ponovno probaj vzgat avto.
Še ena šansa je, da ga biksa rele za pumpo, ki se nahaja nekje deep down inside armatura .
The only treasure my car came with was rust...
Sem doma, subaru pa pri Maruclju; ta si je po podrobnem opisu dogodka v brk nekaj momljal od matilde... vseeno upam, da ne bo tako hudo.
Aja, benz pumpa dela, prav tako je en ad hoc mehanik iz Zusterne gledal zobati jermen in izjavil, da je cel.
Hvala vsem se enkrat za modre besede - btw, nad tistim hackanjem error reporta sem se cisto navdusila)
Bom sporocila nadaljevanje, cim bo kaj znanega, drzite pesti, da se ne bo koncalo s sedmino na eni od naslednjih kaw..
lp, proxima
Aja, benz pumpa dela, prav tako je en ad hoc mehanik iz Zusterne gledal zobati jermen in izjavil, da je cel.
Hvala vsem se enkrat za modre besede - btw, nad tistim hackanjem error reporta sem se cisto navdusila
) Bom sporocila nadaljevanje, cim bo kaj znanega, drzite pesti, da se ne bo koncalo s sedmino na eni od naslednjih kaw..
lp, proxima
redivivus! 
Evo, porocilo od Maruclja: preskocil zobati jermen (gorazd, nebivedu: *admire*
), so ga ze naravnali, menjali bodo se olje etc, avto dobim v ponedeljek.
(vse se srecno je izteklo in skandala ni bilo, kot bi rekel Iztok Mlakar)
Ha, moram prit na naslednjo kawo, pade runda
..)) dejte jo meni na cast objavit v LJ pri Kamnu ali v BTCju.
Hvala vsem skupaj se enkrat!
lp, proxima
Evo, porocilo od Maruclja: preskocil zobati jermen (gorazd, nebivedu: *admire*
), so ga ze naravnali, menjali bodo se olje etc, avto dobim v ponedeljek.(vse se srecno je izteklo in skandala ni bilo, kot bi rekel Iztok Mlakar)
Ha, moram prit na naslednjo kawo, pade runda
..)) dejte jo meni na cast objavit v LJ pri Kamnu ali v BTCju.Hvala vsem skupaj se enkrat!
lp, proxima
Tudi jaz sem že na samem začetku hotel reči da je zobati jermen preskočil 
vendar pa mi tvoja izjava da je bil le ta menjan pred dvemi meseci,
izključila to možnost.Saj nov jermen ne more preskočiti razen v primeru
da je po njem teklo naprimer olje ali v primeru da ga oseba ki ga bi
morala pred dvemi meseci zamenjati le tega ni storila.
Če po jermenu teče olje je treba sedaj ko je razdrto to težavo odpraviti.
Če pa jermen ni bil zamenjan tako kot je to treba pa mislim da
je čas da razmisliš o menjavi mehanika.
vendar pa mi tvoja izjava da je bil le ta menjan pred dvemi meseci,
izključila to možnost.Saj nov jermen ne more preskočiti razen v primeru
da je po njem teklo naprimer olje ali v primeru da ga oseba ki ga bi
morala pred dvemi meseci zamenjati le tega ni storila.
Če po jermenu teče olje je treba sedaj ko je razdrto to težavo odpraviti.
Če pa jermen ni bil zamenjan tako kot je to treba pa mislim da
je čas da razmisliš o menjavi mehanika.
"If in doubt,flat out"
Colin McRae
Colin McRae
Kdo je na strani
Po forumu brska: 0 registriranih uporabnikov in 2 gostov