dobra izbira, mogoče že kr mal preveč dobr oleaxaQ4 napisal/-a: Fuchs titan race pro s olje za masinco.
kako se pa kej obnese ?
Impreza Bugeye WRX SW
Meni kaze ko je motor mrzel 7 barov, ko je ogret na 100-105 stopinj pa med voznjo kar je nad 3k obratov 6 barov in pa na stant gasu 2.5 bara.
Senzor za pritisk sem zmontiral namesto oljnega stikala pod alternator (stikalo sem zmontiral zdraven na trojnik...sam itak je brezveze, ker se vzge ko pade tlak na 0.2 bara
).
Senzor za temperatura sem pa zmontiral namesto cepa na bloku pod ICjem.
Temperature me pa presenecajo, ker so dokaj visoke. Normalna voznja 104 stopinje cca, ce se furam po AC pa tam do 108 stopinj. So pa konstantne, nobenih nihanj. Mase so dobre, stevci in senzorji so novi. Sumim, da lokacija senzorja vpliva na dvig temperature dejansko, ker je zelo blizu turbine stlaceno tam zadaj. Ga bom skusal ovit v heat wrap ali narest en heat shield, da vidim ce bo kej razlike.
Sem pa ogromno posurfal in poguglal ter povpraseval po forumih in ljudje imajo na teh WRX-ah s senzorji na istih lokacijah skoraj do stopinje ali desetinke bara iste rezultate.
Senzor za pritisk sem zmontiral namesto oljnega stikala pod alternator (stikalo sem zmontiral zdraven na trojnik...sam itak je brezveze, ker se vzge ko pade tlak na 0.2 bara
). Senzor za temperatura sem pa zmontiral namesto cepa na bloku pod ICjem.
Temperature me pa presenecajo, ker so dokaj visoke. Normalna voznja 104 stopinje cca, ce se furam po AC pa tam do 108 stopinj. So pa konstantne, nobenih nihanj. Mase so dobre, stevci in senzorji so novi. Sumim, da lokacija senzorja vpliva na dvig temperature dejansko, ker je zelo blizu turbine stlaceno tam zadaj. Ga bom skusal ovit v heat wrap ali narest en heat shield, da vidim ce bo kej razlike.
Sem pa ogromno posurfal in poguglal ter povpraseval po forumih in ljudje imajo na teh WRX-ah s senzorji na istih lokacijah skoraj do stopinje ali desetinke bara iste rezultate.
Nimam kulija, da bi se podpisal.
Olje imam 5-40 isto.Unikat napisal/-a:V sandwich plati pod oljnim filtrom.
Kakšno gradacijo olja pa imaš?
A to razlozi precej zakaj je taka razlika v temp. Moj sensor je v bistveno bolj vrocem delu namescen direkt nad 3 cilindru, ki je najbolj topel+ je direkt v samem toku olja v ti. oljni "galeriji" ali vodu+blizina turbine
.Tudi sam sem tel zmontirat v sendvic plato sam po parih debatah na raznih forumih in s clovekom, ki ima dirkalnega subaruja so mi priporocili uporabiti originalna mesta za te senzorje. Razlike so tudi do 20 stopinj ta plac nad 3 zyl in sendvic plato.
Nimam kulija, da bi se podpisal.
Axa, to je najboljša lokacija za temp. senzor, ker naj bi bil tretji cilinder najbolj obremenjen in zato je treba tam spremljati temperaturo.
Tule smo nekaj pisali na temo vizkoznosti in temperature viewtopic.php?t=4986 .
Men se ne poznajo bistvene razlike temperature olja glede na proizvajalca. Najbolj se mi pozna zjutraj, če je novo olje se dročniki ne slišijo.
Pritisk olja pa je pri Legacyju turbo malce čez 6 barov ko je mrzu in 4 bare pri ogreti mašini 100° in nekje 3.000 obratov.
Tule smo nekaj pisali na temo vizkoznosti in temperature viewtopic.php?t=4986 .
Men se ne poznajo bistvene razlike temperature olja glede na proizvajalca. Najbolj se mi pozna zjutraj, če je novo olje se dročniki ne slišijo.
Pritisk olja pa je pri Legacyju turbo malce čez 6 barov ko je mrzu in 4 bare pri ogreti mašini 100° in nekje 3.000 obratov.
Don't allow your mind tell your heart what to do.
Ja se strinjam glede lokacije, tam je najbolj vroce hehe. No ampak je tudi ze v tem primeru ocitno (jaz in unikat), da se temperature kar nekaj razlikujejo glede na lokacijo senzorja. Sem ze videl razlike do 10 stopinj ko so ljudje prestavili senzor iz sendvic plate na oljni cep spodaj na karterjuThomas22 napisal/-a:Axa, to je najboljša lokacija za temp. senzor, ker naj bi bil tretji cilinder najbolj obremenjen in zato je treba tam spremljati temperaturo.
Tule smo nekaj pisali na temo vizkoznosti in temperature viewtopic.php?t=4986 .
Men se ne poznajo bistvene razlike temperature olja glede na proizvajalca. Najbolj se mi pozna zjutraj, če je novo olje se dročniki ne slišijo.
Pritisk olja pa je pri Legacyju turbo malce čez 6 barov ko je mrzu in 4 bare pri ogreti mašini 100° in nekje 3.000 obratov.
. Tvoji pritiski so pa tudi zelo zdravi na legacyju, ni skrbi, zgleda da je se vse lepo v toleranci.Drugace za senzorje zmontirat na originalna mesta za te senzorje se samo to kupi:
http://rspec.co.uk/bmz_cache/f/fa2b9eb2 ... 00x300.JPG
Pride tam 30 eu iz UK.
Nimam kulija, da bi se podpisal.
To ne vem ce je najbolj primerno za temperaturo. V tej cevi nimas pretoka olja, ampak ono stoji, tako da ne vem kako je s temperaturo...axaQ4 napisal/-a: Drugace za senzorje zmontirat na originalna mesta za te senzorje se samo to kupi:
http://rspec.co.uk/bmz_cache/f/fa2b9eb2 ... 00x300.JPG
Pride tam 30 eu iz UK.
En del set-a (velik vijak z navojem v sebi, kjer se prisraufa senzor gre pod ICUnikat napisal/-a:Takega priključka pa še nisem videl, fajn zadeva... So pa vsekakor bolj natančne meritve senzorjev tako kot jih imaš ti nameščene, zaradi tega pa imam na mal nižjo temp vrednost nastavljen alert.
https://01f6bbb.netsolstores.com/images ... _plug1.jpg
Drugi del tega set-a (podaljsek in trojnik) gredo pod alternator, da pol prisraufas originali pressure switch in senzor za pritisk gor
http://i1110.photobucket.com/albums/h44 ... 161711.jpg
Bom se pri sebi poslikal pa pripopal sem gor, da bo lepo vidno.
Nimam kulija, da bi se podpisal.
No sem glih razlozil v zgornjem postuDaviiD napisal/-a:To ne vem ce je najbolj primerno za temperaturo. V tej cevi nimas pretoka olja, ampak ono stoji, tako da ne vem kako je s temperaturo...axaQ4 napisal/-a: Drugace za senzorje zmontirat na originalna mesta za te senzorje se samo to kupi:
http://rspec.co.uk/bmz_cache/f/fa2b9eb2 ... 00x300.JPG
Pride tam 30 eu iz UK.
Ni cel komplet za temperaturo. Senzor za temp. gre direkt v blok preko tistega plug-a.Nimam kulija, da bi se podpisal.
Kdo je na strani
Po forumu brska: 0 registriranih uporabnikov in 8 gostov