Diesel + LPG in/ali jedilno olje

[klemz]

Že neki časa gledam kako bi se še cenej vozu, trenutno sm na rdečmu, zdej že gledam za predelavo na jedilno olje, med iskanjem sm pa naletu na dizl+lpg sistem. Stvari najbol ne razumem. Vaše mnenje?

[nebivedu]

dizel + lpg je še vedno 30% nafte in 70% plina. Seveda je poraba manjša, vendar je predelava draga, pa malo ljudi jo zna narest, napi "plinarji" pa najbrž nobeden.
Na forumu nivaoffroadteam se je mislim da uporabnik z nickom compadre igral s tem na nissanu 2.7TD, kok mu je uspelo pa nisem ravno spremljal, mislim pa da je vse skupaj spravil do voznega stanja sam, brez pomoči plinarjev.

[subi92]

Že neki časa gledam kako bi se še cenej vozu, trenutno sm na rdečmu, zdej že gledam za predelavo na jedilno olje, med iskanjem sm pa naletu na dizl+lpg sistem. Stvari najbol ne razumem. Vaše mnenje?

A ni predelava v takem primeru 4000€+

[subi92]

Aja pa na pravem forumu si da ugotovimo kako se voziti ceneje

[klemz]

Aljoša, sm a ne Tuki ste stručkoti za večino stvari gor, @nebivedu, kokr sm gledu pr ns, so neki modeli k nej bi ugrajeval in nej bi celo delval, samo bol kamijone oz. traktorje predelujejo. Kaj pa rastlinsko olje? Jst sm dubu idejo, da bi nekak razmerje delu u keslu delu, se prau na 20L rdečga, 5L jedilnga.

[nebivedu]

Na jedilno olje je predelava dizla lahka. Zamenjaš gumijaste cevi s kovinskimi, cev iz hladilnika spelješ skozi tank za olje, da ga segreva in s tem pride olje bolj tekoče, potem pa rabiš iz audija A6 ali A8 dizel predsegrevalnik olja (ena zadeva ki segreva olje preden pride do komor) in zadeva deluje.

[icko]

Najboljša varianta ti je predelat kestl da ga imaš večino na cviček, sedaj pa mozgaj kako bi to ušpičil da bi špilalo.
lp
ps
Rabiš klasični d ali td. Common rail ne pride v poštev, oz jaz ne bi sprobaval.

[icko]

Sory sem spregledal da že kurblaš "ogrevanje". Kaj sploh še ostane velikim.
ddv?
lp

[birdy]

ce je dost toplo pol soncnice lepo delajo

drgac mas na tem linku vec kot zadost infota

tem

[matejben]

Malo OFF, pa me vseeno zanima okol tegale http://www.water4gas.com/home.php?cat=
Klinc, za hišo mam studenc ...

[birdy]

ce koga zanima sm pred casom poiskal tele W4G knjige v elektronski obliki....prebral nisem nkol k ni blo casa, jih pa z veseljem delim naokol

sporocte maile pa dobite (za ugotovitve se pa mislm da kompletn forum priporoca )

[nebivedu]

Malo OFF, pa me vseeno zanima okol tegale http://www.water4gas.com/home.php?cat=
Klinc, za hišo mam studenc ...

Če imaš za hišo studenec, naredi manjšo akumulacijo, turbino in prideluj elektriko. Avto predelaj na elektriko in ga ponoči iz te mini elektrarne polniš - pomoje je to najceneje.

V avto pa vgradiš še dodaten 680ccm dizelski agregat, ki ti polni akumulatorje med vožnjo, da imaš daljši doseg.


Za subaruja lahko daš 4x 5kW motorje na vsako kolo posebaj. Motor postaviš namesto diferenciala - tako da ti polosovine in vse sotanejo in tako ni veliko sprememb. Spredaj pa je potrebno naredit nosilec ker je tam bil prej menjalnik. Pri tem rabiš potem še vmesnik, da bo znal motorje regulirat na isto hitrost vrtenja in v ovinkih znal spredaj na enem povečat vrtljaje, na drugem zmanjšat - se dobijo in vem da jih delajo na madžarskem (sošolec na faksu je globoko v tem in imajo doma firmo ki se s tem ukvarja). S tem ti odpade motor in menjalnik (kar je vsaj 150kg).

Zadaj predelaš dno prtljažnika, da pride kakih 10 akumulatorjev v prtljažnik, potem pa namesto motorja in menjalnika še nekaj akumulatorjev in boš imel doseg vsaj 200km.

[vrecha]

Vglavnem, PisOfKejk.

[irCAR81]

Vglavnem, PisOfKejk.

Hehe. Jst se bl na matram če hočem kako dobro polivko za makarone narest kt pa nebivedu z eno tako predelavo.

[nebivedu]

Sošolec na faksu izdeluje traktor na elektiko. Vse skupaj je v testni fazi.

Traktor naj bi bil za uporabo v gozdu (ogromna zadeva - prednja kolesa so 120cm premera). En izmed pogojev, je da z enim polnjenjem mora delat 2 delovni uri pod polno obremenitvijo. Za kaj takega potrebuje 500kg težko litijonsko baterijo.

Po pogovoru z njim je avto kar se izdelave tiče veliko lažje izdelat. Nima dodatne hidravlike in nima tako hudih reduktorjev in pol manj stvari je potrebnih za izdelavo vsega. Problem je končna hitrost in izenačevanje hitrosti motorjev zaradi večjih hitrosti. Za 2WD pogon na zadnja kolesa ni problema, ker je veliko manj dela. Problem je pogon spredaj, ker kolesi delata različni poti.

Pa cena je tista, ki te tukaj zelo omejuje. En motor z regulatorjem je okoli 4500 evrov, za pogon 2WD avta pa bi rabil 2 taka, ali enega močnejšega, ki pa je spet dražji.

O tem sva pred kakim mesecem z njim že imela debato in predelava subaruja (legacy) z 2WD pogonom zadaj (priklop motorja namesto kardana direktno na diferencial) bi stala okoli 9000 evrov + baterije. Ta avto bi imel končno hitrost 120km/h in doseg z enim polnjenjem 150km. Nosilnost bi bila pa samo 250 do 300kg.

Uglavnem, če bi hotel šparat, bi si naredil tak avto z začetnim velikim vložkom, potem je pa filanje avta dost poceni.