Menjalnik
Evo zdaj imam pa podatke iz prve roke za Legacy 2.2 4wd 1996
2.2 motor + 2.2 menjalnik = 3500rpm/130kmh
2.2 motor + 1.8 menjalnik = 3950rpm/130kmh
Poleg samega menjalnik je potrebno menjati še:
- vse senzorje na menjalniku
- zadnji del kardana zaradi različne dolžine
- diferencial
- nosilec + vijaki noslica na diferencialu
- zadnje polosi
Ker mi je skolopka tresla odkar mam avto, sem zamenjal še vztrajnik z 1.8 ki je občutno tanjši/lažji od 2.2, ter puše na menjali ročici.
Prvi občutki so ok, pri speljevanju na polno je malo glasnejši menjalnik (pač je star z vsaj 300.000km), pospeški so boljši, hitreje je potrebno prestavljati, bolj občutljiv gas ker so kratke prestave, končna hitrost je priblično180kmh pri 5500rpm, reduktor pa dobesedno trga upam da ne bo trgal tudi polosi 
Pravi vzrok za ta swap je pa to:
http://www.subaru-slo.net/userpix/163_09072010461_2.jpg
Itak je bila pa že dolgo želja po boljšem reduktorju, pa sem izkoristu priliko
Menjalnik dol:
http://www.subaru-slo.net/userpix/163_09072010462_1.jpg
http://www.subaru-slo.net/userpix/163_09072010463_1.jpg
Levi vztrajnik 1.8, desni 2.2:
http://www.subaru-slo.net/userpix/163_09072010465_1.jpg
Diferencial dol:
http://www.subaru-slo.net/userpix/163_09072010466_1.jpg
1.8 diferencial gor:
http://www.subaru-slo.net/userpix/163_10072010472_1.jpg
Šravfal sem sam, prvič, zato je trajalo malo dlje, edino pri menjalniku sem imel pomoč, zahvala gre še Karliju za telefonsko asistenco
p.s. slike so pač slabe, boljše pa kot nič (tel.)
lp
Simon
2.2 motor + 2.2 menjalnik = 3500rpm/130kmh
2.2 motor + 1.8 menjalnik = 3950rpm/130kmh
Poleg samega menjalnik je potrebno menjati še:
- vse senzorje na menjalniku
- zadnji del kardana zaradi različne dolžine
- diferencial
- nosilec + vijaki noslica na diferencialu
- zadnje polosi
Ker mi je skolopka tresla odkar mam avto, sem zamenjal še vztrajnik z 1.8 ki je občutno tanjši/lažji od 2.2, ter puše na menjali ročici.
Prvi občutki so ok, pri speljevanju na polno je malo glasnejši menjalnik (pač je star z vsaj 300.000km), pospeški so boljši, hitreje je potrebno prestavljati, bolj občutljiv gas ker so kratke prestave, končna hitrost je priblično180kmh pri 5500rpm, reduktor pa dobesedno trga
upam da ne bo trgal tudi polosi Pravi vzrok za ta swap je pa to:
http://www.subaru-slo.net/userpix/163_09072010461_2.jpg
Itak je bila pa že dolgo želja po boljšem reduktorju, pa sem izkoristu priliko
Menjalnik dol:
http://www.subaru-slo.net/userpix/163_09072010462_1.jpg
http://www.subaru-slo.net/userpix/163_09072010463_1.jpg
Levi vztrajnik 1.8, desni 2.2:
http://www.subaru-slo.net/userpix/163_09072010465_1.jpg
Diferencial dol:
http://www.subaru-slo.net/userpix/163_09072010466_1.jpg
1.8 diferencial gor:
http://www.subaru-slo.net/userpix/163_10072010472_1.jpg
Šravfal sem sam, prvič, zato je trajalo malo dlje, edino pri menjalniku sem imel pomoč, zahvala gre še Karliju za telefonsko asistenco
p.s. slike so pač slabe, boljše pa kot nič (tel.)
lp
Simon
Čestitke za swapTomy napisal/-a:Evo zdaj imam pa podatke iz prve roke za Legacy 2.2 4wd 1996
Prvi občutki so ok, pri speljevanju na polno je malo glasnejši menjalnik (pač je star z vsaj 300.000km), pospeški so boljši, hitreje je potrebno prestavljati, bolj občutljiv gas ker so kratke prestave, končna hitrost je priblično180kmh pri 5500rpm, reduktor pa dobesedno trga
Od kar imam jest 2.2 motor na 18 menjalnik ne uporabljam reduktorja. Ni potrebe. Drugače gre tudi moj nekje 190. Pospeški pa itak...
Legacy 2.0 GL
Bolj ko se vozim, bolj se mi smeje
Čist drug avto za peljat, v kombinaciji z lažjim vztrajnikom je velik bolj odziven, menjalnik se je že razmigal, tako da je tišji, lepše se prestavlja. Edino v reduktor ne morem prestavit med vožnjo ,možno da je problem ker sem nosilec ter zajlo prestavil iz 2.2, na 1.8 je drugačna pa zgleda ne porine dost daleč vzvoda. Olje še menjam, potem pa naj bi bil mir za en čas
Čist drug avto za peljat, v kombinaciji z lažjim vztrajnikom je velik bolj odziven, menjalnik se je že razmigal, tako da je tišji, lepše se prestavlja. Edino v reduktor ne morem prestavit med vožnjo ,možno da je problem ker sem nosilec ter zajlo prestavil iz 2.2, na 1.8 je drugačna pa zgleda ne porine dost daleč vzvoda. Olje še menjam, potem pa naj bi bil mir za en čas
Evo update!
Nekaj časa sem uporabljal ta 1.8 menjalnik, sej za vožnjo po magistralkah je ok, za avtocesto pa sploh ni. Čist prevelika poraba, nikol pod 12l/100km, pa še žvižgat je začel čedalje bolj.
Sem ga zamenjal za 2.2 letnik 91. Pa ni blo vredu, očitno ni enako dolg kot 2.2 letnik 96, pe še bolj je tulu kot prejšnja dva
Pa me je razjezil in sem razkiral 1.8 menjalnik v znanstvene namene
http://www.subaru-slo.net/userpix/163_07092010513_1.jpg
Ko sem ugotovil da le ni tak bav bav, ter da ga bi znal tud nazaj sestavit, sem se odloču razdret original 2.2 menjalnik (96 let.) zamenjat slabe ležaje, ter celega predihtat.
Menjal sem ležaj ne vhodni gredi, dva na izhodni, ter enega na zadnjem satelitniku, semering na kardanu, ter na gredeh polosevin.
Material je stal 60€ v trgovini Gita v Celju.
http://www.subaru-slo.net/userpix/163_11092010517_1.jpg
Razlika med 1.8 ter 2.2 reduktorjem:
http://www.subaru-slo.net/userpix/163_11092010521_1.jpg
http://www.subaru-slo.net/userpix/163_11092010522_1.jpg
Na vhodni gredi je pri 1.8 manjši zobnik, zato je na gnani večji, drugi zobnik na gnani gredi je pa pri obeh menjalnikih isti.
Ugradil sem od 1.8 mašine ker želim reduktor z večjim prestavnim razmerjem.
http://www.subaru-slo.net/userpix/163_11092010524_1.jpg
Torej menjal sem vhodno gred...
http://www.subaru-slo.net/userpix/163_11092010525_2.jpg
...ter ta zobnik.
http://www.subaru-slo.net/userpix/163_11092010526_1.jpg
http://www.subaru-slo.net/userpix/163_11092010528_1.jpg
http://www.subaru-slo.net/userpix/163_11092010531_1.jpg
http://www.subaru-slo.net/userpix/163_11092010532_1.jpg
Prvi vtisi so super prestavlja se lepo v vse prestave, nič več ne žvižga izpod avta, reduktor je dosti bolj uporaben, na avtocesto še pa nisem šel sprobat.
Vedno me ja zanimalo če se da menjati le reduktor z drugim ki ima večje prestavno razmereje, zdaj vem DA se
Nekaj časa sem uporabljal ta 1.8 menjalnik, sej za vožnjo po magistralkah je ok, za avtocesto pa sploh ni. Čist prevelika poraba, nikol pod 12l/100km, pa še žvižgat je začel čedalje bolj.
Sem ga zamenjal za 2.2 letnik 91. Pa ni blo vredu, očitno ni enako dolg kot 2.2 letnik 96, pe še bolj je tulu kot prejšnja dva
Pa me je razjezil in sem razkiral 1.8 menjalnik v znanstvene namene
http://www.subaru-slo.net/userpix/163_07092010513_1.jpg
Ko sem ugotovil da le ni tak bav bav, ter da ga bi znal tud nazaj sestavit, sem se odloču razdret original 2.2 menjalnik (96 let.) zamenjat slabe ležaje, ter celega predihtat.
Menjal sem ležaj ne vhodni gredi, dva na izhodni, ter enega na zadnjem satelitniku, semering na kardanu, ter na gredeh polosevin.
Material je stal 60€ v trgovini Gita v Celju.
http://www.subaru-slo.net/userpix/163_11092010517_1.jpg
Razlika med 1.8 ter 2.2 reduktorjem:
http://www.subaru-slo.net/userpix/163_11092010521_1.jpg
http://www.subaru-slo.net/userpix/163_11092010522_1.jpg
Na vhodni gredi je pri 1.8 manjši zobnik, zato je na gnani večji, drugi zobnik na gnani gredi je pa pri obeh menjalnikih isti.
Ugradil sem od 1.8 mašine ker želim reduktor z večjim prestavnim razmerjem.
http://www.subaru-slo.net/userpix/163_11092010524_1.jpg
Torej menjal sem vhodno gred...
http://www.subaru-slo.net/userpix/163_11092010525_2.jpg
...ter ta zobnik.
http://www.subaru-slo.net/userpix/163_11092010526_1.jpg
http://www.subaru-slo.net/userpix/163_11092010528_1.jpg
http://www.subaru-slo.net/userpix/163_11092010531_1.jpg
http://www.subaru-slo.net/userpix/163_11092010532_1.jpg
Prvi vtisi so super
prestavlja se lepo v vse prestave, nič več ne žvižga izpod avta, reduktor je dosti bolj uporaben, na avtocesto še pa nisem šel sprobat. Vedno me ja zanimalo če se da menjati le reduktor z drugim ki ima večje prestavno razmereje, zdaj vem DA se
Kdo je na strani
Po forumu brska: 0 registriranih uporabnikov in 3 gostov