nebivedu napisal/-a:aleks napisal/-a: ali celo: naj vrne recimo 20% v omrežje, ko so potrebe velike; in se, ko nihče ne mara, napolni do daske. pametna omrežja bodo to uredila celo lažje, če bo priklopljenih več avtomobilov.
Veš kaj to pomeni? Da boš celo noč filal avto, ker boš šel zjutraj na pot dolgo 200km in bi z enim polnjenjem ravno tja prišel ob pravem času. Ugotovil boš pa, ko se boš not usedel, da je avto napolnjen samo 35%, ker je ostalo vrnil v omrežje, ker je nekdo drug rabil več štroma kot ti. In boš zamudil poslovni sestanek, ker boš čakal na pumpi, da ti napolni avto.
je res, če ne boš nabil na steno enga walboxa. to so pametne naprave, že danes jih nekaj proizvajalcev eavtov da zraven ali pa jih lahko dokupiš. brez dvoma če bo interes, bodo smart wallboxe začeli delat kitajčki, da potem ne bo več strašen strošek, (če ga ne boš dobil že ob nakupu avta). v izogib tvojem slučaju bo poskrbel, da zjutraj avto ne bo prazen. v omrežje bo lahko vrnil le tisto, česar ti čez dan nisi porabil in se sti s tem strinjaš. če ga boš tako nastavil, ne bo vrnil nič. če bo ugotovil da pol ure po tem, ko se ti običajno odpelješ vsak dan, avto še vedo visi na kablu, ti bo na mobi z appom spustil vprašanje ali ostane filan še naprej, ali lahko kaj vrne, itd. in boš lahko izbral, ali pa boš enostavno ignoriral. mogoče bo mel kak eavto te možnosti že vgrajene v pametnem polnilcu.
te reči so že danes že rešljive z obstoječo tehnologijo. pojavile se bodo tudi določene poslovne priložnosti za ustvarjalce take opreme in softvera. pa mogoče tudi za uporabnike, mogoče se ti bo splačalo sempatja v špicah kaj malega iz baterije vrniti v omrežje, da ne bo treba zaganjat plinskih turbin ki jih mamo za vršne elektrarne. roko na srce, naši avti večino časa stojijo pri miru. nič te ne stane če ga za ta čas priklopič na kabel. če bi bilo takih avtov velik, vršnih mogoče sploh ne bi rabili (ker od tam je pa štrom res drag).
tako bi se ob špicah lahko tudi razbremenilo transportno omrežje, ker bi lokalni smart gridi vse te špice izravnali sami. pogoj da to deluje je, da je velik takih ki bi sodelovali. zato pa je seveda prvi pogoj, da elektro avte sploh začnemo kupovat in uporabljat. to je ena od poti ko bi se problem rešil sam s svojim vzrokom: čimveč eavtov obešenih na pametno omrežje, tem lažje rešljivo. eavto ne smemo smatrat samo kot reč ki pije lektriko, moramo ga upoštevati tudi kot začasno (ali v slučaju naravne nesreče tudi zasilno) shrambo elektrike.
jasno da se tako ne boš igral, če je tvoj eavto namenjen taksi vožnji, kar je trenutno največja poslovna uporaba eavtov nissan leaf in nissan eav200. ali pa kombiji za razvoz tovora, in podobno.