Forester SF5 EJ205

[strumf666]

Kolega se je kun znebil z baterijskim radiem; če igra, kun ni v bližini.

[peruccy]

Tako. Ni še 100%, vendar je že zelo blizu. Moram izpiliti še nekaj točk, kjer nisem zadovoljen in potem bo to, to. Sedaj pri 1,37bar moram nabaviti boljši IC, ker je trenutni bil nekomu pred mano očitno posoda za orodje. Reže so katastrofa. Torej:
555cc JECS
Apexi SAFC2 @ 11.6 AFR
Blitz Dual SBC @ 1.37bar
Blitz SUS Filter
Custom Decat Downpipe + Catback
HKS FCD
Walbro 255lph
https://www.youtube.com/watch?v=t9ncD3QaSA0" onclick="window.open(this.href);return false;

Vidi se, da mu 5th gear ne paše
https://www.youtube.com/watch?v=p1_TKMeQB_M" onclick="window.open(this.href);return false;

[BackW00d]

Top! K ti takle forester prleti mim na Cesti ti ni nič jasno

Moram za foro posnet še svojo, da vidm koliko počasnejša je pri stock boostu...

[mesecnik]

@peruccy: zakaj pa ne ecutec remap?

[peruccy]

@BackW00d: Ja, mene tudi zanima razlika. Ti samo posnami.

@mesecnik: Ej nevem. Trenutni setup laufa super in to mi je važno. Pa tudi če me kdaj prime, pa dam gor večji turbo (gledal VF34), bo SAFC2 še vedno dovolj. Če bo kdaj potreba po drugem ECU-ju, se bom poglobil v to...

[mesecnik]

Koliko konjev pa imaš trenutno? Imaš kak podatek?

[BackW00d]

Nevem a je to pri vseh tako, samo pri tebi na prvem posnetu, nemorem verjet, kako hitro se odzove na gaz avto...Pri meni se mi zdi, da vedno traja, da se boost nabere.

Dam po gasu pa kako sekundo ziher ne vleče na polno, čeprav sem že v "boost" območju. Mogoče če ga z bremzo malce zadržim, da potem res butne. Pri teb zgleda kot, da bi samo pohodil do konca in da instantno brcne na polno.

Kater BC maš ?

[peruccy]

Nevem kolko konjev ima. Sodeč po času 100-200, je Scooby hitrejši od moje Alfe 166 V6TB (podobna kilaža), ki ima konkretno večji turbo. Alfa bi naj imela tam 250+hp...

Boost controller je Blitz Dual SBC, ventil za kontrolo boosta je pa MAC. Boost nabije v trenutku, v kateri koli prestavi. Stock BC blindiraj in nabavi nekaj boljšega. Lahko tudi mehanski BC, pa bo boljše od stock. Na začetku sem imel ravno takega in je bila opazna razlika v odzivnosti. Vendar je mehanskega nemogoče nastavit tak natančno, kot elektronskega. V eni prestavi boš imel več boosta, v drugi manj...

[irCAR81]

Nevem a je to pri vseh tako, samo pri tebi na prvem posnetu, nemorem verjet, kako hitro se odzove na gaz avto...Pri meni se mi zdi, da vedno traja, da se boost nabere.

Manjša turbina je ponavadi bolj odzivna.

V eni prestavi boš imel več boosta, v drugi manj...

V višjih več. Idealno je če imaš boost controler, ki se ga da nastaviti po prestavah. Če ga nimaš in se skoncentriraš da je maksimalen boost v 2. in 3. bo v 6. prevelik. Če greš obratno, ker itak moraš, pa v nižjih prestavah ne boš dosegel takšnega boosta kot bi ga lahko.

[peruccy]

S tem se delno strinjam. Res je, da je boost by gear odličen, če imaš ecu ki to podpira seveda! Glede "navadnega" bc-ja, pa drži kot pribito: več pejnaz, več muzike! Sprobal vse možno, na različnih avtojih. V R33 imam greddy profec2 in v scooby-ju blitz dual sbc. Cenejši bc-ji so res nenatančni, vendar ta dva, ko sem ju končno nastavil, delata v nulo. Boost je v vseh prestavah isti, vse do redline.

[BackW00d]

Se pravi, 3-port ventil z naprimer Blitz SBC je potem to to kar rabiš, da nadomestiš original 2-port BC?

Ker mene še vedno heca BC, kdaj pa kdaj malce skače iz 0.4bar na 1.0bar, je znana napaka, vendar novih 2-port BC-jev ni ravno za dobit, sploh ne pocen. http://parts.subaru.com/p/Subaru__/VALV ... AA160.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Rabljenega že imam v avtu, in mi na drugega za kupovat, ker itak nevem, a bo delal al ne.
Vseskup kar sliš na ime 2-port pa je skoraj vedno dražje od naprimer 3-port BC-ja.
http://www.scoobyworx.com/swrd-3-port-b ... 1302-p.asp" onclick="window.open(this.href);return false;
Ampak vedno pa piše zraven: *These need mapping in if fitting on cars with a 2 port as standard, we have had excellent feedback from mappers on our BCS, its performance is better than the similar Prodrive version which is no longer available.

Po eni strani pravijo da je 2-port vrh glave, po drugi pa nujno 3-port

[strumf666]

Če hočeš, da ti avto optimalno dela moraš še mapo popravit, lahko pa tvega in se zanašaš na tovarniško "prezalitje" mape.
3-portni BC je vsaj v teoriji precej v prednosti glede na 2 portni; hitrejši in bolj kontroliran boost.

[peruccy]

Lahko še kupiš novi ventil OEM. Vendar je daleč predragi. Mislim da mi je na Interservice-u povedal ceno nekih 490€, ko sem nazadnje preverjal...

Kupi nekaj takega:
http://www.ebay.co.uk/itm/dual-sbc-boos ... SwcUBYNGFw" onclick="window.open(this.href);return false;

Ventil daš MAC:
http://www.ebay.co.uk/itm/Genuine-MAC-3 ... Swp5JWawtZ" onclick="window.open(this.href);return false;

Potem pa en tank, da ga nastaviš v nulo in to je to! Ni neka raketna znanost, nastavit ta BC. Ko enkrat skužiš kak dela in kak se odziva na spremembe v nastavitvah, potem je šala mala. Priporočam ti, da imaš zraven nekoga, ki ti bo čekiral števčke...

Kot je strumf666 napisal, je pametno mapo spremenit, ko zvišaš boost. Če boš imel boost nastavljen kot je v originalu, potem tega ne rabiš. Če avto nima odstranjen fuel-cut, ko ECU vidi preveč boosta, boš itak omejen glede tega. Moj SF5 ima stock boost 0,6bar - pri 0.9bar je vklopil fuel-cut - avto zabilo tak agresivno, sem mislil da bo razpadel. Malo prečekiraj, koliko je max boost za tvoj avto - mislim da sem na nasioc enkrat čital, da imajo Impreze fuel-cut pri 16-18psi (1.1-1.2bar)???

[BackW00d]

Govorim o serijskem boostu 1.0bar. Bi pa rad nekaj imel, kar bo v prihodnje omogočalo tuning.

Kolikor mi je jasno, če z EBC-jem dvigneš boost na max. kar fuel cut dopušča recimo 1.2bar, potem že tvegaš, da original mapa ne bo držala AFR kjer mora bit. Kar je več od tega potem z raznimi FCD-ji palamudiš, da avto vidi manjši boost in hkrati z piggybacki dodajaš več goriva, da je AFR tam kjer mora bit.

[strumf666]

Najprej se odloči kak tuning hočeš imet; EBC je nepotrebna stvar, če se dela remap, 3 portni solenodi pa dobrodošel.