K: bilokakšen izpušni lonec

[subson]

Torej, iscem bilokakšen lonec za foresterja 2004. Rad bi mu poudaril boxerjev zvok, ampak spet ne tolk da bi se me slisal po celmu mestu

Oz. ce kdo koga pozna da se s tem ukvarja..
Vsake info sem vesel.

[Grizliboy]

Znameniti subaru rumbl oziroma brbotanje se proizvede v NEenaki dolžini izpušnega kolektorja in ne s zadnjimi lonci. Dobroooo, z bolj odprtimi lonci sicer ojačaš zvok ampak je to tisti navadni enakomerni zvok.

Pa še prvo kot prvo ----- neenakodolgi kolektor si lahko privoščiš zgolj če motor nima turbine, če motor ima turbino se potem ta neenakomerni ritem pozna tudi na delovanju turbine.

Pri neenako dolgem izpušnem kolektorju se združita zvoka dveh cilindrov, nato je tišina in nato spet zvok drugih dveh cilindrov. Zato nastane tisto značilno brbotanje.

[Grizliboy]

Ena od cenejših možnosti bi bila Logarsson avspuh, kjer ti naredi avspuh po željah in financah. Samo koliko pozna izdelavo subarujevega neenako dolgega kolektorja mi pa ni znana ........... bi pa po vsej verjetnosti moral znati izračunati in zvariti tudi to, da bi potem dalo tisti željeni zvok.

https://logarsson.com/

[jost]

Jaz imam enega od scooby.si doma. Imel sem ga na foresterju 2.0 2003 letnik, pa je imel kar lep zvok.
Sem pa iz Železnikov.

[danci1973]

Pa še prvo kot prvo ----- neenakodolgi kolektor si lahko privoščiš zgolj če motor nima turbine, če motor ima turbino se potem ta neenakomerni ritem pozna tudi na delovanju turbine.

Pa niso ravno turbo Subaruji najbolj znani po 'boxer rumble'? Tole je kolektor od 2015+ STI-ja:
http://foto.slovenija.net/photos/Danci/ ... xhaust.jpg

Mimogrede - imam dva OEM lonca od Legacy 3.0, a verjetno ne bi pasalo brez konkretne predelave.

[klemz]

Logarsson ni med cenejsimi, je pa ugoden glede na izdelek.

[Kamion]

@Grizliboy: Turbo Subaruji imajo skoraj vsi originalno unequal header, ker ni prostora za naredit equal. NA pa imajo kvazi equal.
Še na super grampsu je Turbo Yoda naredil unequal header.

@subson: Legacy_46 je na njegovem bivšem Legacyu imel lonec od Gerkšiča:
viewtopic.php?f=17&t=9019&start=120#p160860

[Kristijan]

Tudi mojem bivšem foriju je gerkšičev lonec, dober zvok, moja je vedla kdaj prihajam domov ... Na trenutnem na turbaku pa cela vas ve ...

[BackW00d]

na turbaku pa cela vas ve ...

Edino pravilno!

Jaz jo slišim še predno se moja pred blok pripelje z njo

Kolega Gapi z STi-jko in Nur Spec C izpuhom pa doma zavergla avto pa vem da se bo odpeljal od doma Pa je dec ene 300m stran doma

Torej za pojačan zvok boxerja rabiš takoimenovan "borla" kolektor. Tu in tam se zgodi, da ga kdo prodaja na forumu (so kar dragi ponavadi), večina ga ima raje na avtu, ker ima super fajni zvok

Turbo subaruji imajo svojo sorto UEL kolektorja.
Drugače pa je pri turbo subarujih(motorjih nasploh) bolj nepomembno kakšen kolektor imaš (če nisi dlakocepen) ker je v celotnem začetnem delu izpuha itak al itak največji restriktor ravno turbina s svojim impelerjem, ki je kot čep v izpuhu. In se mora itak izpuh rinit čez cevi, da pride mimo turbine. Zato je oblika/izvedba precej nepomembna, bolj pomembna je dolžina ter premer cevi.
Premer predvsem zaradi tega, da ni bolj restriktiven kot turbina. Pri 200HP nprimer pri polnih obratih se čez motor pretoči oooogromno zraka. Zato se pri turbo subarujih sliši (poleg pokanja in brbotanja) v višjih obratih tudi pihanje iz izpuha. Če si kdaj stal za kakšnim turbo avtom ko ga je nahodil na polno veš o čem govorim.
Dolžina je pa dobro da je čimkrajša, da se energija v obliki vročine ne izgublja skozi stene dolgih cevi. Odzivnost turbine je s krajšimi cevmi boljša (zopet če si dlakocepski se da komentirat)...Vročina zato, ker z višjo vročino je zrak bolj razširjen. Isto kot pritisk v vroči mrzli plastenki. Če se vročina izpuka zmanjša se zmanjša tudi volument zraka ki mora čez impeler. Impeler se zato zasuče počasneje...
Tukaj pač velja pV=NRT splošna plinska enačba

Ne-turbo subaruji, ki imajo oznake 2.0R ali imajo 2.0 motor in več kot 140HP imajo precej "hud" izpuh montiran, ki pa nažalost ni neenakomeren. Saj ta neenakomernost ni najbolj dobrodošla pri izpuhih ne-turbo motorjev. (ok, vsaka izvedba kolektorja ima določene prednosti)
Lahko še toliko dober lonec zmontiraš zadaj, pa bo zvok še vedno isto kot 1.4 bingo honda ker pač že sama oblika oblika zvoka v lonec ne pride tista subarujeva
Očitno si Subaru s takim kolektorjem pomaga pridit do te dokaj visoke številke konjev na ne-turbo motorjih.

Če bi rad poudarjen zvok boš moral kar malo razmislit, sploh če imaš 2.0R različico ker zna UEL/borla kolektor povzročit tudi kakšno nevšečnost v sami dinamiki motorja. Boš pa defenitivno pridobil na zvoku. Tudi z original zadnjim izpušnim loncem.
Ker ko montiraš "borlo" prideta naenkrat v lonec dva pulza hkrati in jih lonec težje zaduši, zato se izpuh ponavadi ravno prav ojača s takim kolektorjem da je dovolj za vsakodnevno vožnjo, da ni moteče.
Vsaj pri meni je bilo tako na 1.6 imprezi.

[strumf666]

JDM turbo subaruji imajo equal length kolektorje že kar nekja časa (pa twin scroll turbine) in zadeva, sodeč po grafih naredi kr opazno razliko.
Turbino goni izpuh, in če imajo izpušni plini manj energije, k pridejo do turbine (unequal length, ker izpuh interferira sam s seboj) se to pozna.

[subson]

Nevem tocno kdo, en na tem forumu je mel na legacyu en lonec k je za moje zahteve ropotal ravnoprav, bil je pa mislim da rdec legacy... lonec je dobil pri enem mojstru na viču (ce se prov spomnim)...

[klemz]

Legacy_46 je na njegovem bivšem Legacyu imel lonec od Gerkšiča:
viewtopic.php?f=17&t=9019&start=120#p160860

[Legacy_46]

[BackW00d]

JDM turbo subaruji imajo equal length kolektorje že kar nekja časa (pa twin scroll turbine) in zadeva, sodeč po grafih naredi kr opazno razliko.
Turbino goni izpuh, in če imajo izpušni plini manj energije, k pridejo do turbine (unequal length, ker izpuh interferira sam s seboj) se to pozna.

Twinscroll in singlescroll ne pašeta v isti žakelj + napisal sem če si dlakocepen

UEL+twinscroll kolektor je verjetno bolj štorasto nardit.
Itak pa je subaru tukaj precej zaspal, sem že večkrat napisal, da je odzivnost TFSI ipd direkt injection motorjev precej boljša (sploh v nizkih "pred-turbinskih" obratih), verjetno ravno zaradi povišane kompresije in s tem tudi pretočnosti motorja (ki je za turbo seveda precej pomembna).
Ena opcija blaženja te prednosti konkurence je uporaba twinscroll turbine, ki se zasuče za enih 300-500 obratov hitreje kot navadna primerljive velikosti.

Predvidevam pa tudi, da je pomik v to equal lenght + TS smer tud zarad euro norm in z njimi povezane porabe goriva.
Me res prav zanima kaka je razlika med 2.5 oldskul turbo STi napram novemu 2.4DIT motorju. Odzivnost, uglajenost, poraba...verjetno je vse precej boljše.

Subson, odšraufaj dol zadnji lonec in se pojdi peljat en krog Če ti bo zvok všeč, potem rabiš samo bolj pretočen/odprt zadnji lonec
Če zvok brez zadnjega lonca ne bo tisti pravi subarujev, katerega bi rad, si z loncem žal ne boš moral pomagat....

[urbancebulj]

Me res prav zanima kaka je razlika med 2.5 oldskul turbo STi napram novemu 2.4DIT motorju. Odzivnost, uglajenost, poraba...verjetno je vse precej boljše.

Old school je 2.0 boxer turbo, sej veš.