Bi še kdo šel na Dyno pomert svojo konjenico, da bi blo malo ceneje. Sem gledov da ste parkrat že šli. http://www.chiptuning.si/?action=contact&lang=Si. Tok da če bi še kdo šel bi jest poklical pa bi se zmenil za datum.
Do zdej sva 2:
Pero
Slajki
.
.
Dyno Day
Izogibajte se predolgi obremenitvi vozila na valerjih - meritev naj bo v nižji prestavi (3. ali 4.), sploh če nimajo kakšnega novega iber kul ventilatorja. Prav tako svetujem da imate odprto havbo in da v primeru večih meritev vmes počakate da se zadeva shladi.
Še komentar našga Boba glede dyno meritev:
In the UK we run the cars on the dyno so they have the shortest time under load to avoid problems. You could have a damaged piston either from heat or it simply expanded too much and caught the bore. Its especially a problem with the Subaru due to the flat four engine. Dyno days are always interesting but there can be problems like this especially if the operator does not know about the engines.
Še komentar našga Boba glede dyno meritev:
In the UK we run the cars on the dyno so they have the shortest time under load to avoid problems. You could have a damaged piston either from heat or it simply expanded too much and caught the bore. Its especially a problem with the Subaru due to the flat four engine. Dyno days are always interesting but there can be problems like this especially if the operator does not know about the engines.
Aja, pa za vse ki imate avto 1999 ali novejši vam lahko z EcuTec Delta dash naredim onroad dyno. Meritev je bistveno manj škodljiva za avto kot valerji - na cesti v izbrani prestavi (ponavadi 3. ali 4.) pospešiš od 1800 rpm do blokade, da pa precej zadovoljive rezultate.
Moj avto je bil na valerjih 3x s tremi različnimi setupi (turbina, injektorji, izpuh, remap) - razlike v meritvah med valerji in onroad dynom so bile <5%.
Recimo:
RSR: 285 hp, specifikacija od prodrive kit-a 305 hp
RSR: 326 hp, onroad dyno 363hp
Avtoelektronika: 346 hp, onroad dyno 358 hp
So pa RSR valerji malo 'varljivi', ker gre za valerje z zavoro in je od izbire režima zavore odvisno kako bo pokazalo. Če bi hotel primerjat avte med sabo bi mogl bit načeloma vsi zmerjeni na isti zavori, pa še to ne drži popolnoma.
PS: za na valerje rabite letne gume.
Moj avto je bil na valerjih 3x s tremi različnimi setupi (turbina, injektorji, izpuh, remap) - razlike v meritvah med valerji in onroad dynom so bile <5%.
Recimo:
RSR: 285 hp, specifikacija od prodrive kit-a 305 hp
RSR: 326 hp, onroad dyno 363hp
Avtoelektronika: 346 hp, onroad dyno 358 hp
So pa RSR valerji malo 'varljivi', ker gre za valerje z zavoro in je od izbire režima zavore odvisno kako bo pokazalo. Če bi hotel primerjat avte med sabo bi mogl bit načeloma vsi zmerjeni na isti zavori, pa še to ne drži popolnoma.
PS: za na valerje rabite letne gume.
-
tjordan1
- Član Subaru kluba
- Prispevki: 345
- Pridružen: 13. Oktober 2011, 18:23
- Kraj: Kostanjevica na Krki
irCAR81 ti si iz ljubljane?irCAR81 napisal/-a:Aja, pa za vse ki imate avto 1999 ali novejši vam lahko z EcuTec Delta dash naredim onroad dyno. Meritev je bistveno manj škodljiva za avto kot valerji - na cesti v izbrani prestavi (ponavadi 3. ali 4.) pospešiš od 1800 rpm do blokade, da pa precej zadovoljive rezultate.
Moj avto je bil na valerjih 3x s tremi različnimi setupi (turbina, injektorji, izpuh, remap) - razlike v meritvah med valerji in onroad dynom so bile <5%.
Recimo:
RSR: 285 hp, specifikacija od prodrive kit-a 305 hp
RSR: 326 hp, onroad dyno 363hp
Avtoelektronika: 346 hp, onroad dyno 358 hp
So pa RSR valerji malo 'varljivi', ker gre za valerje z zavoro in je od izbire režima zavore odvisno kako bo pokazalo. Če bi hotel primerjat avte med sabo bi mogl bit načeloma vsi zmerjeni na isti zavori, pa še to ne drži popolnoma.
PS: za na valerje rabite letne gume.
je treba šparat,pa ni važn kolk košta.
irCAR81... hvala za informacije. Sem danes poklicov za dyno. Če nas je več kot 5(zdej smo 3) je treba par dni prej poklicat. S slajkijm sva se zmenila da bi šli čez pb 14 dni, da on sestav svojo raketo, jest pa tut še par stvari zmodam 
Glede gum. Če ni dežja se gre lahko z zimskimi. V snegu pa itak z letnm nimamo kaj počet na cest.
Še če bi kdo sam šu, je treba poklicat kakšne 2 ure prej, da se ne čaka
Ko bom kaj več vedel pa sporočim.
Glede gum. Če ni dežja se gre lahko z zimskimi. V snegu pa itak z letnm nimamo kaj počet na cest.Še če bi kdo sam šu, je treba poklicat kakšne 2 ure prej, da se ne čaka
Ko bom kaj več vedel pa sporočim.
Legacy 2.0 GL
Na gorenjskem se že so v izgradnji novi valji (vsak tale 'koleščk' ma 1 tono). Čez dober mesec naj bi obratovali.
http://www.subaru-slo.net/userpix/19_20 ... 0825_1.jpg
Mogoče se zdi velikost pretiravanje, zato je potrebna razlaga: slika, ki prikazuje zakaj je bolje da so valji čim večji:
http://www.subaru-slo.net/userpix/19_8_ ... _600_1.jpg
gorazd0: načeloma bi mogl valerji izgube sami zmert amak npr. pri RSR to ni možno, ker ima dodatne zavore - zato izgube niso pravilno izračunane... jaz sem mel npr pri 285 konjih na gredi 120 konjev izgub. V bistvu pa lahko vsak operater poljubno nastavlja določene parametre, sam tok da bo tisti ki se mu meri konje srečen.
http://www.subaru-slo.net/userpix/19_20 ... 0825_1.jpg
Mogoče se zdi velikost pretiravanje, zato je potrebna razlaga: slika, ki prikazuje zakaj je bolje da so valji čim večji:
http://www.subaru-slo.net/userpix/19_8_ ... _600_1.jpg
gorazd0: načeloma bi mogl valerji izgube sami zmert amak npr. pri RSR to ni možno, ker ima dodatne zavore - zato izgube niso pravilno izračunane... jaz sem mel npr pri 285 konjih na gredi 120 konjev izgub. V bistvu pa lahko vsak operater poljubno nastavlja določene parametre, sam tok da bo tisti ki se mu meri konje srečen.
Kdo je na strani
Po forumu brska: 0 registriranih uporabnikov in 2 gostov