Legalizacija - homologacija močnejšega motorja

[gorazd0]

danci - zakaj razmisljas o menjavi gredi?

[danci1973]

strunf666:
glih obratno.starejši so imeli "thrust bearing" na tretjem ležaju, novejši pa na petem ležaju(pri vztrajniku) in manjše ojnične ležaje(48mm proti 52mm).

Torej je ta gred za 'starejše' motorje, glede na to da bi naj imela 52mm ojnične ležaje...

danci - zakaj razmisljas o menjavi gredi?

Ker motor pri ~3000 obratih proizvaja neke čudne zvoke, ki še najbolj spominjajo na uničene ojnične ležaje. Ti zvoki so sicer prisotni že cca. 40000km...

V glavnem - če bi dobil gred in ležaje za 500€ (+poštnina), bi ob menjavi tesnil glave, ko bo motor itak že zunaj, porihtal še to...

Žal je ta gred očitno za starejši motor.

D.

[strumf666]

Mislim da se da blok predelat, da paše potem "napačen" tip gredi. Angleži svašta kombinirajo na prcah, da potem zdržijo 500+ konjev.

[flat4]

pomojem bi bilo treba odpret motor pa šele pol naprej odločat kaj menat, kaj je vredu...

[danci1973]

pomojem bi bilo treba odpret motor pa šele pol naprej odločat kaj menat, kaj je vredu...

Ja, saj to bo verjetno res najbolje... Samo bom pa precej dlje brez avta. Pa v MB in okolici ni Subaru mojstra, ki bi se tega lotu.

strunf666:
glih obratno.starejši so imeli "thrust bearing" na tretjem ležaju, novejši pa na petem ležaju(pri vztrajniku) in manjše ojnične ležaje(48mm proti 52mm).

Prejle sem narobe razumel - novejši imajo ta 'thrust bearing' pri vztrajniku (torej 'rear') in velikosti 52mm.

Torej je tista gred za slabih 500€ (z ležaji) v bistvu 'prava' za moj motor.

D.

[cheno]

phase 1 motorji imajo thrust bearing na tretjem ležaju in 52mm velikost ojničnih ležajev.

Phase 2 motorji imajo thrust bearing na petem ležaju in 48mm velikost ojničnih ležajev.

[danci1973]

phase 1 motorji imajo thrust bearing na tretjem ležaju in 52mm velikost ojničnih ležajev.

Phase 2 motorji imajo thrust bearing na petem ležaju in 48mm velikost ojničnih ležajev.

A lahko to, lepo prosim, preveriš?

Namreč - v servisnih navodilih, ki jih imam za DOHC motor (letnik 97, phase 1) piše, da je 'Crank pin diameter' 48mm.

http://foto.slovenija.net/photos/Danci/ ... m/DOHC.jpg

V navodilih za moj motor (SOHC, letnik 99, phase 2) pa, da je 'Crank pin diameter' 52mm.

http://foto.slovenija.net/photos/Danci/ ... m/SOHC.jpg

D.

[cheno]

preverjeno!, phase 1 EJ22 ima 52mm ležaje za ojnice.

glavna gred od phase 1 ne paše v tvoj motor.

katera servisna navodila imaš to ? mogoče haynes manual ?

[danci1973]

preverjeno!, phase 1 EJ22 ima 52mm ležaje za ojnice.

glavna gred od phase 1 ne paše v tvoj motor.

katera servisna navodila imaš to ? mogoče haynes manual ?

Subaru Factory Service Manuals ...

Govorim pa o EJ25 motorju, ne o EJ22 - morda pa v tem tiču grmi zajec?

D.

[cheno]

hmm, bl poznam ej18/20/22 motorje

[gorazd0]

Očtno misliš bankrotirat v teh časih; pa nič se ne znajdeš...

malo sem pobrskal po netu... in prišel do tega:

gl. gred - 12200AA370 - 440€; 271 $
ležaji gl. gred (std) - 12209AA360 - 165€; 133$
ležaji bati (std) - 12108AA890 - 140€; 116$

cene v evrih so okvirne - nemčija; cene v USD so natančne (čeprav se zdijo smešne). V obeh primerih gre za originalne nadomestne dele;
ležaji za gred in bate se dobijo tudi v treh podmerah (0,03; 0,05; 0,25) - če bo potrebno drejat gl. gred

ameriška varjanta je ugodna -> 520$ + poštnina (vzel sem 10kg Priority Mail® International Flat-Rate Box- $38.95) - www.usps.com) + 20% DDV -> 672$ (zaokrožim na 700$) -> 520,68 EUR

[gorazd0]

aja, thrust bearing je na petem mestu; pri vztrajniku; 100%;

[Apii]

Ko smo že pri homologaciji močnejšega motorja, tudi mene zanima sledeče.
Že od prvega dneva k sem dobu imprezo z zal 90 konjički, sanjam, da bi vanjo v bližnji prihodnosti enkrat vgradil motor 2.0 od foresterja (turbaka seveda).
Me pa tuki zanima, kaj bi bilo potrebno zamenjati razen zavor??
Ali bi šel motor vanjo brez problema ali bi bile potrebne kšne predelave?

Hvala za odgovore.

[gorazd0]

najmanj motor + elektronika (kablovje, ecu...);
dodaten problem je abs (če ga imaš, ni nujno da se bo novi računalnik razumel z njim), menjalnik (lahko ga daš od forija, da bodo uporabna prestacna razmerja,...),... in verjetno še kaj.

Generalno sicer paše "šrauf na šrauf", a se zna zataknit pri detajlih....

[beliblisk]

Ko smo že pri homologaciji močnejšega motorja, tudi mene zanima sledeče.
Že od prvega dneva k sem dobu imprezo z zal 90 konjički, sanjam, da bi vanjo v bližnji prihodnosti enkrat vgradil motor 2.0 od foresterja (turbaka seveda).
Me pa tuki zanima, kaj bi bilo potrebno zamenjati razen zavor??
Ali bi šel motor vanjo brez problema ali bi bile potrebne kšne predelave?

Hvala za odgovore.

...mislm da rabš eno stolčeno imprezo al pa forija pol pa sam šrauf party

Rabiš komplet motor z vsemi pripadajočimi zadevami,cel štrom,menjalnik (ker bi vrjetn tvoj umru zlo hitr)+dif+roke (za šenlke nism 100%) pa še kej bi se najdl......cca 2-5k odvisn kaj želiš