Trditev o porabi 100 l/100 km pri unmu bemflu je tak nabijanje, da glava peče.
Da ne govorim o "strokovni" razlagi zakaj F1 porabi manj.
Če me pa kej ob živce sprav, me pa http://www.95isalive.com/images/shoveling1.gif
Poraba avta pri ON/OFF plinu in drugo...
Brouhahahahahahahahahahahahahahahaha.Pri Toyoti Landcruiser 90, l.00, 3.0 TD, je običajna poraba med 11 in 12 litri na 100 km. Pri RESNI terenski vožnji doseže pa tudi do 100 litrov na 100 km
Stripi ... sssss ... stripi.
Brouhahahahah. Burikaburi ... Burikaburi ... brouhahahahahahahahahahaha.
Praviš stock 1kz-te. Brouhahahahahaha ...
Samo če imaš namesto injektorjev kar cevi v predkomore speljane.
Seveda takšna poraba statistično uspe tudi, če števec nazaj previjaš. Morda pa v tem grmu tiči zajec ...
I'm just a soul who's intentions are good, oh Lord, please don't let me be misunderstood ...
-
Andrej
vrecha napisal/-a:
Brouhahahahahahahahahahahahahahahaha.
Stripi ... sssss ... stripi.
Brouhahahahah. Burikaburi ... Burikaburi ... brouhahahahahahahahahahaha.
Tega pa ze sto let nisem slisu
.Za Toyoto pa verjamem, da ce se vsake 200 metrov u jark ukoples pa eno uro u prazn poganjas, da je poraba res najbrz taka. In čez 10 ur k nardis 100 km je tank najbrz res empty.
Saj ...
Vsak avto, tudi Lupo 0.1L, lahko ima "porabo" neskončno. Pač ga vžgeš in pustiš na mestu, da skuri tank. Izraz: (končno št. litrov) / (0 km) teži k neskončnosti.
Drugače pa je, če govorimo o vožnji, torej premikanju. Tičanje v jarku in vrtenje gum v prazno dlje kot par sekund je bedarija in ne vožnja. Pri težavni terenski vožnji jasno prihaja do raznih anomalij, ki zvišujejo porabo glede na osvojeno kilometrino in ravno zaradi tega se v takšnih primerih poraba raje meri na časovno enoto kot pa na opravljene kilometre. Tako tudi razni kljukci, ki pustijo avto vžgan na mestu, medtem ko par ur z motorko sekajo drevje in delajo pot, ne morejo doseči nebeških višin (in svetovne slave) s svojo številko porabe.
Vožnja, ko gre res za vožnjo, torej učinkovito premikanje.
Pravijio, da so najbolj požrešne mehke peščene sipine. Sam sicer še delam na tem, da to sprobam, zato še nimam lastnih izkušanj glede porabe. Absolutni max. 30-40 L/100km odmeva naokoli.
Moje izkušnje z 1kz-te so do okoli 20l/100km, jasno več na trenutke, ampak to je nekako maksimalno že merljivo povprečje porabe. Ob tem da imam montiren EGT meter in vem, kako neugodno vroče je mašinki ob takšni vožnji. Prav dosti več na daljši rok ne zdrži. Zato smeh, ko vidim petkrat večjo številko.
Ni bilo mišljeno zlobno. Zgolj presenečenje in nejevera.
Vsak avto, tudi Lupo 0.1L, lahko ima "porabo" neskončno. Pač ga vžgeš in pustiš na mestu, da skuri tank. Izraz: (končno št. litrov) / (0 km) teži k neskončnosti.
Drugače pa je, če govorimo o vožnji, torej premikanju. Tičanje v jarku in vrtenje gum v prazno dlje kot par sekund je bedarija in ne vožnja. Pri težavni terenski vožnji jasno prihaja do raznih anomalij, ki zvišujejo porabo glede na osvojeno kilometrino in ravno zaradi tega se v takšnih primerih poraba raje meri na časovno enoto kot pa na opravljene kilometre. Tako tudi razni kljukci, ki pustijo avto vžgan na mestu, medtem ko par ur z motorko sekajo drevje in delajo pot, ne morejo doseči nebeških višin (in svetovne slave) s svojo številko porabe.
Vožnja, ko gre res za vožnjo, torej učinkovito premikanje.
Pravijio, da so najbolj požrešne mehke peščene sipine. Sam sicer še delam na tem, da to sprobam, zato še nimam lastnih izkušanj glede porabe. Absolutni max. 30-40 L/100km odmeva naokoli.
Moje izkušnje z 1kz-te so do okoli 20l/100km, jasno več na trenutke, ampak to je nekako maksimalno že merljivo povprečje porabe. Ob tem da imam montiren EGT meter in vem, kako neugodno vroče je mašinki ob takšni vožnji. Prav dosti več na daljši rok ne zdrži. Zato smeh, ko vidim petkrat večjo številko.
Ni bilo mišljeno zlobno. Zgolj presenečenje in nejevera.
I'm just a soul who's intentions are good, oh Lord, please don't let me be misunderstood ...
@vrecha
manjsi vpogled v delovanje Diesel vs Benz motorjev:
-Pri bencinarjih dolocas moc(porabo) s kolicino MESANICE zrak bencin, ki je vedno nekje okoli 15:1
-Pri bencinarju ti potemtakem temperatura izpusnih plinov/zgorevanja ne narasca z obremenitvijo (seveda se poveca tok plinov->vec energije->vse je bolj vroce.....medtem k sama temp. plinov bi morala bit tam tam)
__________________________________________________________
-Pri dizlih dolocas moc/porabo s kolicino GORIVA, ki ga vbrizgujes v komoro -> vec goriva=bolj vroc izpuh(ker je kolicina zraka bolj ali manj enaka - ob predpostavki da ti turbo nekje enakomerno fila skozi preizkus)
-Zato moras predvsem pri tweakanih dizlih pazit turbine, ker so toplotno veliko bolj obremenjene, kot pri serijskem
-Zato so tweakani dizli sposobni maximalnih moci samo kratek cas, preden se pregreje vse skupaj, potem pa zacnejo stvari odhajat v maloro
to je zgolj hiter/na pol laicen vpogled v delovanje in zakaj je na bencinarju lazje dosegat vecje porabe (ker je mesanica bolj bogata/prebogata in ti izparilna toplota bencina hladi komoro, ker ma loputo, katera predstavlja izgube, ker ma kompresijsko razmerje manjse.......) in zakaj mas pri dizlu neko zgornjo mejo, ki je dolocena z najsibkejsim clenom - navadno je to turbina oz ventilcki
ps
tole je vedno manj tema o imprezi
- razen ce gremo v smer diesel / bencin impreza
manjsi vpogled v delovanje Diesel vs Benz motorjev:
-Pri bencinarjih dolocas moc(porabo) s kolicino MESANICE zrak bencin, ki je vedno nekje okoli 15:1
-Pri bencinarju ti potemtakem temperatura izpusnih plinov/zgorevanja ne narasca z obremenitvijo (seveda se poveca tok plinov->vec energije->vse je bolj vroce.....medtem k sama temp. plinov bi morala bit tam tam)
__________________________________________________________
-Pri dizlih dolocas moc/porabo s kolicino GORIVA, ki ga vbrizgujes v komoro -> vec goriva=bolj vroc izpuh(ker je kolicina zraka bolj ali manj enaka - ob predpostavki da ti turbo nekje enakomerno fila skozi preizkus)
-Zato moras predvsem pri tweakanih dizlih pazit turbine, ker so toplotno veliko bolj obremenjene, kot pri serijskem
-Zato so tweakani dizli sposobni maximalnih moci samo kratek cas, preden se pregreje vse skupaj, potem pa zacnejo stvari odhajat v maloro
to je zgolj hiter/na pol laicen vpogled v delovanje in zakaj je na bencinarju lazje dosegat vecje porabe (ker je mesanica bolj bogata/prebogata in ti izparilna toplota bencina hladi komoro, ker ma loputo, katera predstavlja izgube, ker ma kompresijsko razmerje manjse.......) in zakaj mas pri dizlu neko zgornjo mejo, ki je dolocena z najsibkejsim clenom - navadno je to turbina oz ventilcki
ps
tole je vedno manj tema o imprezi
- razen ce gremo v smer diesel / bencin impreza 
Res, da je vedno manj tema o imprezi, je pa kljub temu zanimivo brat odzive.ps
tole je vedno manj tema o imprezi
Nazaj na topic: striček se še ni odločil, ali bo sploh prodal avto (dotično Imprezo Outback Sport) ali ne.
Nikar ne vprašajte, ali prodajajo tudi M3 diesel!!!
Kdo je na strani
Po forumu brska: 0 registriranih uporabnikov in 1 gost