Subaru Legacy Outback TD RE - komentar J. Clarkson
Vzdrževanje dizla in registracija sta dražji od bencinarja, bencinar pa malo več spije, pa ne tok več, ampak da pa neprimerno veliko več užitkov kot smrdljivi dizel.
Sej vsi neki tupijo, da se da dizla čipat, ampak noben pa ne bo priznal, da se mu je povečala poraba in da ima zato več stroškov in izrednih popravil.
Že na domači škodi(ni bila čipana) so bila 3 velika izredna popravila, pa jo je stari vozu normalno, samo do 160km/h in nikol mrzle nateral v obrate in podobno. Trije veliki izredni servisi so pa bili - odpoved bosch pumpe, odpoved turbine in ribanje mašine. Avto je bil letnik 2003, leta 2006 je pa v enem letu dobil vse 3 servise, ker se je takrat z njim prevozilo največ km - okoli 70.000. Vsi servisi so stali okoli 1.5 miljona takratnih tolarjev skupaj na pooblaščenem servisu. Če to prištejem k ceni goriva, nas je prišel "varčni dizel" dražje kot 18 let stara kišta, ki jo vozim in z njo delam 80.000km letno ter ima 15 litrov porabe bencina.
Sej vsi neki tupijo, da se da dizla čipat, ampak noben pa ne bo priznal, da se mu je povečala poraba in da ima zato več stroškov in izrednih popravil.
Že na domači škodi(ni bila čipana) so bila 3 velika izredna popravila, pa jo je stari vozu normalno, samo do 160km/h in nikol mrzle nateral v obrate in podobno. Trije veliki izredni servisi so pa bili - odpoved bosch pumpe, odpoved turbine in ribanje mašine. Avto je bil letnik 2003, leta 2006 je pa v enem letu dobil vse 3 servise, ker se je takrat z njim prevozilo največ km - okoli 70.000. Vsi servisi so stali okoli 1.5 miljona takratnih tolarjev skupaj na pooblaščenem servisu. Če to prištejem k ceni goriva, nas je prišel "varčni dizel" dražje kot 18 let stara kišta, ki jo vozim in z njo delam 80.000km letno ter ima 15 litrov porabe bencina.
Error Code #0656: “Oil pan gasket too tight. Unable to leak oil and mark territory.”
Še moja malenkost o Outbacku diesel na hitro, sicer malo nestrokovna ocena glede na to da vozim večinoma subaruje pod 1995 
Avto je oblikovno dovršen. Vsi materiali v notranjosti so na otip zelo kvalitetni, sedeži čvrsti, volan oblečen v usnje in oblike, ki se prilega dlanem.
Na volanu je imel dotični model tempomat, ki s svojo preprostostjo za uporabo pride zelo prav, tudi v naselju ko se ga nastavi na nekaj čez 50
, ali pa AC... prav tako se preko teh komand lahko tudi pospešuje in upočasnuje.
Dvopodročna klima me je zadovoljila, težko jo je dodobra preizkusit v teh dneh ko ni prevroče in ne prehladno.
Prestavna ročica je zelo natančna, le vzvratna je na trenutke podobno prestaviti kot pri kakem dobro ohranjenem polnoletnem subiju Osebno se več kot 110 ali 120 nisem peljal tako da nisem pogrešal prestave št.6 ampak morda bi to dizlu kar pasalo.
Xenon luči svetijo fantstično, osvetlitev armature je adijo lepa, v notranjosti je ogromno pripomočkov in hakeljcov poznanih iz večjih limuzin razreda BMW-mercedes, ala lučke ob ogledalih pri sovozniku...
Gretje sedežev je zelo hitro.
Motor lepo vleče že pri 1700/1800 - skoči kar konkretno ampak poraba se s tem kar zviša. Pri testnem sem imel porabo po polnem rezervoarju po računalniku sodeč po skakanju sem ter tja na trenutke tudi 8,6 ampak ob umirjeno-živahni vožnji preostalih 150km mi je padla na 7l/100km.
Raznih terenskih voženj nisem preizkušal, ker sem glede na dogovor hotel ostati striktno profesionalen in nisem izkoristil in morebiti kake ušpičil
ampak glede na do sedaj izdelano bi rekel da ni težav pri vožnji.
Sama vožnja me je spomnila na bivšega legacy-ja ki je bil dolgo časa tudi zvišan, saj se pri tem Outbacku pozna nekoliko višja lega in posledično tudi vožnja po cesti (hoče se malo bolj nagibati v ovinkih), odmaknjenost od tal je odlična.
Cene testnega modela sicer ne vem, ampak je vreden svojega denarja glede na avte drugih ponudnikov z enakimi zmogljivostmi, opremo, udobjem + Subaru pedigre, boxer motor...
Še nekaj znanih in neznanih zanimivosti:
- avto je ob prostem teku v notranjosti kot dizel neslišen
- če se premikate po koloni se dolgo ne segreje na delavno temp. kar je za dizla kar standardno pri kjeremkoli avtu
- lahko rečem da je prosti tek zelo miren ampak je neka podobnost med bencicem boxerjem in tem dizlom, kar se tiče občasnega občutka za se zamaje (čisto minimaln in morda kdo od vas to občuti - jaz sem) - torej je to najbrž nekaj kar se pač mora zgoditi če seštejemo vse zmanjšane vibracije zaradi box motorja
Avto je oblikovno dovršen. Vsi materiali v notranjosti so na otip zelo kvalitetni, sedeži čvrsti, volan oblečen v usnje in oblike, ki se prilega dlanem.
Na volanu je imel dotični model tempomat, ki s svojo preprostostjo za uporabo pride zelo prav, tudi v naselju ko se ga nastavi na nekaj čez 50
, ali pa AC... prav tako se preko teh komand lahko tudi pospešuje in upočasnuje. Dvopodročna klima me je zadovoljila, težko jo je dodobra preizkusit v teh dneh ko ni prevroče in ne prehladno.
Prestavna ročica je zelo natančna, le vzvratna je na trenutke podobno prestaviti kot pri kakem dobro ohranjenem polnoletnem subiju
Osebno se več kot 110 ali 120 nisem peljal tako da nisem pogrešal prestave št.6 ampak morda bi to dizlu kar pasalo.Xenon luči svetijo fantstično, osvetlitev armature je adijo lepa, v notranjosti je ogromno pripomočkov in hakeljcov poznanih iz večjih limuzin razreda BMW-mercedes, ala lučke ob ogledalih pri sovozniku...
Gretje sedežev je zelo hitro.
Motor lepo vleče že pri 1700/1800 - skoči kar konkretno ampak poraba se s tem kar zviša. Pri testnem sem imel porabo po polnem rezervoarju po računalniku sodeč po skakanju sem ter tja na trenutke tudi 8,6 ampak ob umirjeno-živahni vožnji preostalih 150km mi je padla na 7l/100km.
Raznih terenskih voženj nisem preizkušal, ker sem glede na dogovor hotel ostati striktno profesionalen in nisem izkoristil in morebiti kake ušpičil
ampak glede na do sedaj izdelano bi rekel da ni težav pri vožnji.Sama vožnja me je spomnila na bivšega legacy-ja ki je bil dolgo časa tudi zvišan, saj se pri tem Outbacku pozna nekoliko višja lega in posledično tudi vožnja po cesti (hoče se malo bolj nagibati v ovinkih), odmaknjenost od tal je odlična.
Cene testnega modela sicer ne vem, ampak je vreden svojega denarja glede na avte drugih ponudnikov z enakimi zmogljivostmi, opremo, udobjem + Subaru pedigre, boxer motor...
Še nekaj znanih in neznanih zanimivosti:
- avto je ob prostem teku v notranjosti kot dizel neslišen
- če se premikate po koloni se dolgo ne segreje na delavno temp. kar je za dizla kar standardno pri kjeremkoli avtu
- lahko rečem da je prosti tek zelo miren ampak je neka podobnost med bencicem boxerjem in tem dizlom, kar se tiče občasnega občutka za se zamaje (čisto minimaln in morda kdo od vas to občuti - jaz sem) - torej je to najbrž nekaj kar se pač mora zgoditi če seštejemo vse zmanjšane vibracije zaradi box motorja
Kdo je na strani
Po forumu brska: 0 registriranih uporabnikov in 3 gostov