Pnevmatike spredaj, zadaj - (FWD)

[greg]

Upam da ni preveč butasto vprašanje, ampak z nekom sem prišel v konflikt ker mi je trdil da morajo zadnje pnevmatike imeti več profila kot prednje, kar naj bi pripomoglo k boljši obvladljovosti avtomobila na mokrem cestišču (saj na suhem tako ali tako ni važno ane ??)
Jaz sem mnenja da morajo prednje pnevmatike imeti več profila...

Kakšna pa so vaša mnenja ?


Lp, greg

[TORA! TORA! TORA!]

ja če si bolj plašo bitje na nenadne odzive ritke avta, je sigrun bolš da maš zadi več profila


sam za enakomerno obrabo je pa velik bolš, vsako leto zadevo iz prednje akse na zadnjo pretaušat

[greg]

s tem se čisto strinjam ja, samo če imaš spredaj par milimetrov manj profila kot zadaj in ti naprimer odnese prednji del je gotovo bolj problematična situacija kot če ti odnese ritko ?
prednji del je težje ujeti kot zadnjega, ali se motim ?? :54423

gume pa itak da je dobro menjat (sprednje-zadnje), da malo dalj časa zdržijo pri tistih ki imamo fwd...vsaj pri meni je ta sistem

lp

[gorazd0]

Če gremo po sistemu:
- understeer is when driver is scared
- oversteer is when passengers are scared...

glasujem da daš boljše pnevmatike na sprednja kolesa (fwd);

pri stalnem štirikolesnem pogonu pa itak ni priporočljivo preveliko odstopanje pri obrabi pnevmatik na posamezni osi... visko sklopka tega ne mara preveč.

[NoFEAR]

Hja... Ko se z nekom pogovarjaš o tem vprašanju, je nujno vedet tudi o kateri vrsti pogona se pogovarjata...

Načeloma je sicer res najboljše, da so gume na vozilu čimbolj enakomerno obrabljene. Pri vozilih s 4wd in RWD to 100% drži...

Kar se tiče pa FWD, je pa res bolje, da so ZADNJE gume tiste, ki so manj obrabljene. Zakaj? Pri vožnji FWD-ja v ovinkih nastajajo sile, ki vlečejo zadnji konec avtomobila iz ovinka. Se pravi če so na zadnji osi vozila nameščene gume s slabšim profilom, to razmerje sil še bolj porušimo in ustvarjamo pogoje, v katerih bo zadnji konec še prej zdrsnil kot sprednji, ki mu z boljšimi gumami omogočamo boljši oprijem...

Pa ko si se že dotaknil tega, naj še povem, da je oprijem gum zelo pomemben varnostni faktor v vseh vremenskih pogojih, ne samo na mokrem oz. spolzkem cestišču. V določenem pogledu na suhi cesti še celo bolj - tam so namreč hitrosti praviloma precej višje (sploh če gledamo skozi oči nekega povprečnega voznika), zato se zadeve tam precej hitreje odvijajo. Ko na suhi cesti pride do zdrsa zadnjega dela vozila, je zaradi višje hitrosti avto težje obvladat in "ujet" kot na npr. vozniku neprijazni spolzki cesti, kjer so hitrosti vožnje praviloma precej nižje...

@gorazd: podkrmarjenje oz. Understeer je veliko večji problem pri vozilih z RWD oz 4WD pogonom, zato tvoja logika v tem primeru ne deluje.

prednji del je težje ujeti kot zadnjega, ali se motim ??

Kako točno si pa to mislil? A lažje ujameš avto tam, kjer imaš volan (spredaj), al tam kjer ga nimaš (zadaj)??

[zinki]

Če bi upošteval vse zakone fizike, potem je bolje met več profila zadaj.

V praksi pa tko vemo, da z gumami vsako sezono "kolobarimo"

[greg]

Kako točno si pa to mislil? A lažje ujameš avto tam, kjer imaš volan (spredaj), al tam kjer ga nimaš (zadaj)??

v mislih sem imel da je lažje poravnati zadnji del (pohodiš plih in ti ga poravna), če ti pa sprednjega odnese pa lahko samo čakaš in upaš da se bo avto ujel preden boš letel s ceste oziroma v nasproti vozečega (iz lastnih izkušenj) sploh na spolzkem cestišču in v snegu

[TORA! TORA! TORA!]

dobr, sam zdej se pa že mal v ekstremih pogovarjate....jezt še nism vidu junaka k bi mel 2 gume nove, 2 pa sjebane do konca.....ponavad je razlika le v nekaj mm profila...tko da ni kakšne opazne razlike

[flat4]

@ tora!: točno tko!!!
dobre gume na vseh kolesih, pa bremze, pa pamet pa si skor s tahudga vn

[subi92]

Neumna anketa!!! Če sprašuješ za subaruje potem dodaj možnost vse enako, če pa sprašuješ za prednji ali zadnji pogon pa dodaj npr. tam kjer so pogonska kolesa

[niva13]

Subaruji so tudi lahko samo FWD

[subi92]

V odvisnosti kaj ima lastnik naj pa bo anketa
Moje mnenje pa o FWD subaruju že verjetno veš niva (mel sem ga nvem kolk časa - preber spodi) - oz. kar dva

[NoFEAR]

dobr, sam zdej se pa že mal v ekstremih pogovarjate....jezt še nism vidu junaka k bi mel 2 gume nove, 2 pa sjebane do konca.....ponavad je razlika le v nekaj mm profila...tko da ni kakšne opazne razlike

Ja, sej maš prav glede tega, ampak človek je pač načel vprašanje...

v mislih sem imel da je lažje poravnati zadnji del (pohodiš plih in ti ga poravna), če ti pa sprednjega odnese pa lahko samo čakaš in upaš da se bo avto ujel preden boš letel s ceste oziroma v nasproti vozečega (iz lastnih izkušenj) sploh na spolzkem cestišču in v snegu

Tle gre res za zlo teoretične zadeve... Dokler človek ne pretirava, lahko v odvisnosti od njegovih izkušenj reši obe situaciji... Ko greš pa enkrat čez mejo fizikalnih zakonov, takrat pa bo avto pa šel po svoje...

Sicer pa kot sm napisal, FWD je veliko težje pripravit do podkrmarjenja. Praviloma to predstavlja večje težave pri RWD in 4WD (legacy s sprednjim koncem zlo rad sili po svoje). Ravno zarad tega je pač preden sprašuješ kam dat gume, nujno vedet o kakšnem vozilu je govora. Če si mel v mislih FWD, ti z vidika varnosti priporočam, da daj boljše gume na zadnja kolesa.

[cheno]

emm...si ti hotu napisat da FWD težje pripraviš do prekrmarjenja? ker pri FWD podkramrjenje res ni nč novega .
Vsi avti so zaradi varnosti silijo k podkrmarjenu(nos vn rine) ker pri podkrmarjenju spustiš gas in avto se sam "ujame" in tudi bremze so tako narejene da avto sili v podkrmarjenje(več sile na sprednja kolesa v ovinku sili nos iz ovinka).

[zinki]

eee, točn tko, Cheno :fewefw