Bolj kvalitetno gorivo poveča število KM

[danci1973]

Malo teorije o oktanih:

Obstaja več metod za določanje oktanskega števila goriva. V Evropi se uporablja RON (Research Octane Number).

Druga metoda je MON (Motor Octane Number), ki je za isto gorivo tipično za 8 do 10 točk nižja od RON.

V Ameriki se uporablja PON (Pump Octane Number, poznano tudi kot Anti-Knock Index (AKI), Road Octane Number (RdON), (R+M)/2 in je povprečje RON in MON. Zato je tudi to za isto gorivo nižje kot RON.

To pomeni, da je ameriški 87 oktanski bencin (PON) podoben nekje našemu 91-95 oktanskemu, medtem ko je njihov 92 oktanski isto kot pri nas 98-100 RON.

Kaj se grejo na Japonskem sicer ne vem, ampak močno dvomim, da imajo 102 RON bencin.

Drugače pa bencin z višjim oktanskim številom brez drugih sprememb na motorju (povečanje kompresije, predvžiga, ...) da MANJ moči, saj gori počasneje in zato manj popolno. Seveda pa nič ne škodi motorju (le denarnici).

D.

[subi92]

Zanimiva teorija

[pilgrim]

Drugače pa bencin z višjim oktanskim številom /.../ gori počasneje in zato manj popolno. Seveda pa nič ne škodi motorju

kak laik bi pomislil, da manj popolno zgorevanje lahko škodi motorju

[danci1973]

Drugače pa bencin z višjim oktanskim številom /.../ gori počasneje in zato manj popolno. Seveda pa nič ne škodi motorju

kak laik bi pomislil, da manj popolno zgorevanje lahko škodi motorju

Saj lahko, vendar tu ne gre za 1/3 slabše izgorevanje in tudi ne za 30 konjev manj.

D.

[pito]

Drugače pa bencin z višjim oktanskim številom /.../ gori počasneje in zato manj popolno. Seveda pa nič ne škodi motorju

kak laik bi pomislil, da manj popolno zgorevanje lahko škodi motorju

Saj lahko, vendar tu ne gre za 1/3 slabše izgorevanje in tudi ne za 30 konjev manj.

D.

A to zdej pomen, da morem it nazaj na 95 oktanskega?

[nebivedu]

Drugače pa bencin z višjim oktanskim številom /.../ gori počasneje in zato manj popolno. Seveda pa nič ne škodi motorju

kak laik bi pomislil, da manj popolno zgorevanje lahko škodi motorju

Saj lahko, vendar tu ne gre za 1/3 slabše izgorevanje in tudi ne za 30 konjev manj.

D.

Danci1973, tole pa ni res.
bencin z višjim oktanskim številom ima višji prag vžiga. To pomeni, da se kasneje vžge, medtem ko se recimo tisti z nižjim lahko vžgejo že pod malo večjim pritiskom(klenkanje mašine), ki nastaja v cilindru, se tisti z višjeoktancem vžgejo šele ob iskri. Izgorevanje pa tukaj nima take veze, ker popolno ali nepopolno izgorevanje je odvisno od mešanice zraka in bencina in ne od oktanskega števila.

In ja pilgrim ima prav - nepopolno izgorevanje škoduje motorju.

[danci1973]

Danci1973, tole pa ni res.
bencin z višjim oktanskim številom ima višji prag vžiga. To pomeni, da se kasneje vžge, medtem ko se recimo tisti z nižjim lahko vžgejo že pod malo večjim pritiskom(klenkanje mašine), ki nastaja v cilindru, se tisti z višjeoktancem vžgejo šele ob iskri. Izgorevanje pa tukaj nima take veze, ker popolno ali nepopolno izgorevanje je odvisno od mešanice zraka in bencina in ne od oktanskega števila.

Bencin z višjim oktanskim številom ob istih pogojih gori počasneje. To sicer ni ravno zaželjena lastnost, je pa dejstvo. V motorjih z višjo kompresijo (tudi turbo) pogoji SO drugačni - nenazadnje ZATO potrebujejo več oktansko gorivo. V nemodificiranem motorju, narejenem in nastavljenem za (na primer) 95 oktanski bencin, pa se bo več oktanov poznalo v nekaj manjši moči (verjetno pa zanemarljivo).

Standardni ECU-ji večinoma nimajo tako velikega razpona predvžiga, da bi lahko izkoristili več oktanski bencin. Zato pa obstaja http://www.megasquirt.info/...

D.

[nebivedu]

Danci1973, tole pa ni res.
bencin z višjim oktanskim številom ima višji prag vžiga. To pomeni, da se kasneje vžge, medtem ko se recimo tisti z nižjim lahko vžgejo že pod malo večjim pritiskom(klenkanje mašine), ki nastaja v cilindru, se tisti z višjeoktancem vžgejo šele ob iskri. Izgorevanje pa tukaj nima take veze, ker popolno ali nepopolno izgorevanje je odvisno od mešanice zraka in bencina in ne od oktanskega števila.

Bencin z višjim oktanskim številom ob istih pogojih gori počasneje. To sicer ni ravno zaželjena lastnost, je pa dejstvo. V motorjih z višjo kompresijo (tudi turbo) pogoji SO drugačni - nenazadnje ZATO potrebujejo več oktansko gorivo. V nemodificiranem motorju, narejenem in nastavljenem za (na primer) 95 oktanski bencin, pa se bo več oktanov poznalo v nekaj manjši moči (verjetno pa zanemarljivo).

Standardni ECU-ji večinoma nimajo tako velikega razpona predvžiga, da bi lahko izkoristili več oktanski bencin. Zato pa obstaja http://www.megasquirt.info/...

D.

Standardni novejši ECU-ji v evropi so predvideni za 96,5 oktanski bencin, prilagajajo pa se 2 oktana gor in dol, tako da pokrijejo in 95 in 98 oktanski bencin.
Zato ti avtomobili nimajo izgub ne pri enem in ne pri drugem.

[Subison]

Subaruja že dolgo tankam 98 in se mi zdi da se pozna(pozitivno).Ko sem pa probal v peugeota 98,pa se mi je zdelo da mi na avtocesti delajo samo trije cilindri(nikamor ni šel).ko sem se pozanimal na servisu pa mi je mojster pedlagal da ga peljem na servis da mi nastavijo od vžiga in še druge stvari.... tako da zdaj laufa na 95-bolj poceni

[zinki]

Glede teh oktanov je pa tako, da 95 oziroma 98 oktanski bencin dejansko nima tako visoko oktansko število - enkrat so to v Sloveniji dokazali v nekem laboratoriju. Dejansko oktansko število je kar za nekaj oktanov nižje.

[klemz]

sam neki me zanima... nimam še čist občutka za kazalček benzina, pa me zanima tole, jst sem zdaj 2× tanku ko je bil kazalček na 0 tista lučka še ni gorela, ko sem natočil 20L je biu kazalček na sredini... a to pomeni da ko je kazalček na 0 imam še cca. 10L benzina??? koliko je sploh velik tank??? 60L???

[gorazd0]

tank je 60L; ko lučka mižikne je not cca 12 L; ko začne goret, je not še 10L;
velja za 4WD do letnika 1994;

Disclaimer:
podatki so informativni. pred uporabo se posvetujte s svojo denarnico in lokalnim vračem.

[klemz]

hvala za info. potem se mi ni treba preveč sekirat če je kazalček na 0, dokler seveda lučka ne gori

[danci1973]

hvala za info. potem se mi ni treba preveč sekirat če je kazalček na 0, dokler seveda lučka ne gori

Točno tako - tudi jaz se vozim s kazalcem na 0 še kakih 200 km - do lučke.

D.

[niva13]

Ce ne pa imej rezervno kantico pri sebi

Pri trojki pa meni se bolj cudno kaze, kazalec dost hitro pade na nulo, pa je se vedno cca 30l not. A je to zaradi deljenega tanka pri 4wdju in dveh plovcev ali je kazalec zanic?