Delovanje subaru AWD pogona

[nebivedu]

Še nekaj bi dodal. Duster in večina modernih SUVov, ki imajo motor postavljen prečno, nimajo sredinskega diferenciala. Pogon imajo spredaj, zadnja os pa je povezana čez sklopko, ki jo krmili računalnik, če je izbran način AVTO. Z gumbom LOCK sklopko spojimo.

A pa je v načinu LOCK to potem stalno, ali se nad določeno hitrostjo izklopi?

[BackW00d]

i think "manual override" is the way to go just in case!

Samo če je tko kot pri kanguju. ko po 120kkm vseskup crkne, ga kar naj imajo.
Na imprezi po težkih terenskih in mestnih 235.000km in 18 letih še vse dela tako kot prvi dan

[Topo]

Še nekaj bi dodal. Duster in večina modernih SUVov, ki imajo motor postavljen prečno, nimajo sredinskega diferenciala. Pogon imajo spredaj, zadnja os pa je povezana čez sklopko, ki jo krmili računalnik, če je izbran način AVTO. Z gumbom LOCK sklopko spojimo.

A pa je v načinu LOCK to potem stalno, ali se nad določeno hitrostjo izklopi?

Nad določeno hitrostjo se izklopi. Avtomagazinov test pravi, da pri 60km/h.

[nebivedu]

To je pol samo za počasno vožnjo, na zasneženi avtocesti imaš pa probleme.

Čeprav te izklopljive stvari niso nikoli dobre. So bolj približek nečemu, ampak v osnovi je bolje imet stalni pogon.

[Topo]

Tako je. Zato pa imamo Subaruje.
Pa še reduktor pride marsikdaj prav, ker se ga lahko uporablja tudi na asfaltu. Jaz ga dostikrat rabim pri obračanju in vzvratni vožnji s prikolico.

[BackW00d]

Vzvratna vožnja v klanec + reduktor =
Vožnja v klanec z 1.6 90HP imprezo in 5 potniki v avtu + poln prtljažnik robe + reduktor = :-2

Pa še povsod drugje se ne sekiraš, samo voziš. (dokler ne gre v extreme)

[birdy]

ni se mi dalo brat cele teme, sm prebral sam prve par postov(ker je taka ali podobna tema odprta priblizno 1x letno)

razciscevanje pojmov
-reduktor
--dodaten menjalnik vezan ZAPOREDNO z osnovnim menjalnikom, sluzi za povecevanje navora - beri "pocasne prestave"
--uporablja se ga lahko na VSEH podlagah in to velja za VSE avte, omejitev je prestava "osnovnega" menjalnika, napr max do 3. prestave mas lahko redutkor

-overdrive
--isto dodaten menjalnik vezan ZAPOREDNO z osnovnim menjalnikom, sluzi za zmanjsevanje navora-beri "hitre/potovalne prestave"
--uporaba na vseh podlagah itd...

part time 4x4 pa full time 4x4 ste pa itaq ze en kup napisal + dandanes mas mnogo izvedb, ki so nekaksni hibridi


in se poucen video, ki sem ga pred leti naredu

[Boxer]

Zanimiv video

[Miholl]

Mi lahko kdo pove kaksen pogon imam na foresterju 99 letnik. Stalni 4x4 z kakim prenosom spredaj zadaj? In kako "zmogljiv" je, je potrebno kako vzdrzevanje? Prej sem imel quattrota z stalnim 4x4 z moznjostjo prenasanja 75% naprej nazaj in odprta diferenciala z elektronsko simulacijonzapore do 80kmh. Kako je to pri foresterju?

[mesecnik]

Sredinski diff ima delitev navora 50:50, visko pa poskrbi, da se po potrebi navor prenaša na razbremenjeno os. Ostala dva diffa sta odprta, brez elektronike.

[Hman]

Ok....bom še jaz zdej nekaj vprašal :-D
Subaru Legacy, recimo tetnik 2005. A nima nekakšen "wannabe Symetrical AWD", kar naj bi pomenilo, da se v primeru zdrsa recimo tudi 3 koles, večino (dovolj) navora prenese na kolo ki ne drsi (se pravi na tisto kolo z največ oprijema)?? Al pa majo to le najnovejša "highteckola"!?

Primer:

http://www.youtube.com/watch?v=Uwr5_Sd47Us" onclick="window.open(this.href);return false;

[strumf666]

Narobe si razlagaš pomen simetričnega awd-ja, lahko si pa prebereš celo temo (in/ali še katero od starejših), pa imaš notri razloženo.

[Hman]

Ja svašta... No v tej temi ne piše kaj takega da bi bilo meni razumljivo delovanje simetričnega AWD-ja, vsaj na ta način ne kot ga prikazuje posnetek, prej vse skupaj obratno, bom pa poiskal še kako starejšo bojavo na to temo, mogoče je tam kaj bolje obrazloženo

[danci1973]

'Simetrični' pomeni samo to, da so motor, menjalnik in zadnji diferencial v sredinski osi vozila, polosovine pa so na obe strani enako dolge (torej ni 'torque steer'-a).

http://pictures.dealer.com/s/subaruofke ... 9adbad.jpg

Vse ostalo glede prenosa navora na kolesa oz. kolo z oprijemom pa je že bolj 'high tech' in zahteva bodisi boljše diferenciale (LSD, Torsen, ...) ali pa elektroniko...

[Hman]

Hvala... :.sup