Forester S Turbo 1999

[Kristijan]

Ko je vreme ti kar zavidam takšno službo

Pr nas je lep vreme skor ves čas

[Kristijan]

Gor počasi, dol pa z gravitacijskim pospeškom
Lep job

Zahtevn ampak kul job tnx

[Kristijan]

A gremo spet?
Učer na vožnji iz naselja, poln gas, tretja, četrta, pol ga je sam zmanjkalo, nekako je uspel ne ugasnit med prostim tekom. Zdaj ko probavam vžge, kašlja pa ugasne ker ne zmore držat prostega teka. Afr je kazal 9, 5 črno kadil zadaj pa smrdelo po gorivu. Svečke sem na dostopnejšni strani odvil, pač črne, nč special...
Kar je še čudn je da v prostem teku z mal gasa ko ga nekak na 2k obratov spravim že doseže 0,15 bara...?? Pa prav glasno čez filter zrak zauga.
Olje je, kadi črno, ne belo ne modro.
Ko sem odklapljal kable med delovanjem pra. Dosti razlike ni blo, pa mal me je natresl.
A je slučajn možno da bi kaj jermen preskoču, al takoj zabije motor?
Servo pumpa je nekam mastna in bi lahko tud kaj namastila pod pokrov jermena.
Sicer pa ne vem če mine več kot mesec dva med temi izpadi... #skozdeu
Hvala za kakšne namige, prispevke

[danci1973]

Ob preskoku jermena za kak zob ali dva najbrž še ne bi zabilo ventilov...

Dare I say it agan - MAF?

[Kristijan]

Haha, sem probal z starim pa je slabše. Saj on bi delal pa ne more zadnjič ga je pa čist odrezal. Bom še freeSSM zalaufal...

[danci1973]

Kaj če bi najprej preveril jermen? Ker če je že 1x preskočil in si imel srečo, da ni preskočil 'preveč', je verjetnost, da boš še 1x imel srečo, zelo majhna...

Kolikor se spomin, se da to preverit brez pretiranega razdiranja.

[Kristijan]

Ja, ne bi blo slabo...
https://vimeo.com/396294734
Pogledam na yt.

[Kristijan]

Snel sm stranska pokrova, odmične so na cahnih...
Grem nazaj na vžig ker nekaj ne špila...

[BackW00d]

Izmeri kompresijo...upaj na najboljše

Tisti "strašno" zauha mi je sumljiv. 0.15bar pri 2000 obratov ni nič posebnega in je mogoče.

PS: Če nebo kompresije tako kot bi morala biti spusti olje pa poglej kakšno je. Če bo zgledalo OK ga magari nazaj naliješ. (če še ni dosti kilometrov za menjavo).
Če pa lahko filter odpreš z odpiračem za kozerve pa poglej kaj ke kaj filter nalovil, če je kaj.
Sej veš, iščeš kovinske delce in naslplošno "svetlikanje" olja...

Če teh ni bi skor ziher moral bit preskok jermena kriv za izgubo kompresije. Vendar če je jermen pol bo kompresija na vseh cilindrih isto slaba.

Držim pesti, da je neka bedarija. Ker mislmim da avto nima veliko prevoženih odkar je Dejan delal generalko, valda še ni riba vanj zaplavala...

[Kristijan]

Izmeri kompresijo...upaj na najboljše

Tisti "strašno" zauha mi je sumljiv. 0.15bar pri 2000 obratov ni nič posebnega in je mogoče.

PS: Če nebo kompresije tako kot bi morala biti spusti olje pa poglej kakšno je. Če bo zgledalo OK ga magari nazaj naliješ. (če še ni dosti kilometrov za menjavo).
Če pa lahko filter odpreš z odpiračem za kozerve pa poglej kaj ke kaj filter nalovil, če je kaj.
Sej veš, iščeš kovinske delce in naslplošno "svetlikanje" olja...

Če teh ni bi skor ziher moral bit preskok jermena kriv za izgubo kompresije. Vendar če je jermen pol bo kompresija na vseh cilindrih isto slaba.

Držim pesti, da je neka bedarija. Ker mislmim da avto nima veliko prevoženih odkar je Dejan delal generalko, valda še ni riba vanj zaplavala...

Gledam da niso dragi tile merilci. Za Subaruje je kšn extra al so vsi dobri?

[BackW00d]

Navadn na "tri" različne priklope bo vredu. Navoj mora pasat v svečko, ki je pri subaruju itak standardna. Pol je pa v škatli ponavadi še za dve različni svečki/priklopa cev....

[Kristijan]

Mal sm še probal, motor laufa, celo drži prosti tek... Afr ostaja na 9,5 do 10,0.
A je komu jasno zakaj A/F correction ostaja na 0%?

[danci1973]

Hmm... Da bi kateri od injektorjev puščal?

[Kristijan]

Dans kompresijo pomerim, potem pa naprej...

[BackW00d]

Meni je motor normalno delal, kompresija pa je bila med cilindri na vse možne konce razmetana...
Kompresije je bilo tam okoli 5-8 Bar med verglanjem brez da bi avto vžgal. Pustil sem da je ene parkrat "trznil" kazalec da se je kompresije nabralo v števčku in da se je kazalec nehal postopoma dvigat. Pa v nobenem cilindru nisem imel svečke, da je lažje sukalo.

Pa je tako motor čist BP delal od 500-6500 obratov. No ko je tesnilo na glavi prepihalo je pol nehal delat.
Verjetno se v višjih obratih še več kompresije nabere v cilindru, ker pri hitrejšem hodu bata nima časa uidit skozi obročke in slabe ventile. Pri meni je bil krivec verjetno poleg slabih obročkov tudi totalno mimo zračnost na ventilih. Saj so imeli nekateri ventili zračnosti lih še za las, da niso bili kar vseskoz odprti.

Ti tukaj bolj iščeš kako luknjo v batu ali konkretno mimo kompresijo na vseh cilindrih...Ampak če ti zdaj dela nekak normalno pa ima povsem mimo AFR za prosti tek...potem vprašanje če je kaj na temu. Je pa vseeno fino pomerit kompresijo, da vidiš kje si.