Legacy BH 2002 by Kamion

[Kamion]

Odstranjevanje rje:

Legy_6.jpg

Legy_7.jpg

Problem poroznega seam sealerja, ki namesto da bi tesnil spoj dveh delov, deluje kot spužva in zadržuje vodo v spoju, ter s tem pospešuje nastanek rje:

Legy_5.jpg

Odrezani kosi, kjer je bila rja:

Legy_8.jpg

[Kamion]

Odrezana rja in sled prejšnjega popravila:

Legy_9.jpg

Prvi košček zavarjen in prebarvan s cink sprejem:

Legy_12.jpg

Iz dela za popravilo boka izrezan nadomestni kos:

Legy_10.jpg

Nova še ne ukrojena kovina od znotraj:

Legy_11.jpg

[Thomas22]

Lepo rihtaš. Škoda, da Subaruji kar rjavijo, novejši modeli so slabši.

[BackW00d]

Mene tut to še čaka...me kar mal zmrazi, ker tega se mi pa res ne da delat, čeprav ni težko pa bi lahko z barvanjem vred vse sam naredil...
Od znotraj si z voskom zalil, ali kak dinitrol ali kaj? Kako se obnese, predvidevam da je že nekaj vode preteklo odkar si tole delal, je še vedno OK ali se že kaj pojavljajo pikice/merhurčki?

[Kamion]

Lak je komaj dosegel svojo končno trdnost, tako da je ta projekt še dokaj frišen. Vse skupaj sem končal nekako pred dvema tednoma.

Kar se tiče dela s plehom (rezanje, oblikovanje, varjenje) je meni super delo, kitanje je dokaj enostavno, ampak traja veliko časa, ko pa pride do barvanja, pa bi raje dal kakšnemu profesinalcu če bi delal še 1x.

Bom vse opisal sproti, kaj sem naredil, ko bom objavljal slike.

[Kamion]

Vsi deli ukrojeni in notranja stran prebarvana s cink barvo, ki je tudi Weld Through Primer. Ta barva ščiti notranje dele, ki sicer ne bi bili prebarvani pred nastankom rje.

Legy_13.jpg

Varjenje notranjosti blatnika je bilo zelo zanimivo, saj je prostora zelo zelo malo. Komaj komaj, da se vidi iz čelade kaj delaš.

Legy_14.jpg

Zavarjen patch panel:

Legy_15.jpg

Legy_16.jpg

[Kamion]

Izdelan nadomestni del pod odprtino za tankanje:

Legy_17.jpg

Zavarjen del:

Legy_18.jpg

Po brušenju kita, od prvega popravila, sem se odločil, da bom še ta košček zamenjal:

Legy_19.jpg

Vari zbrušeni, kolikor se je lepo dalo in notranjost blatnika prebarvana s temeljno barvo Egalin:

Legy_20.jpg

[subi92]

Dobr si se lotu

[Kamion]

Vse zavarjeno in zbrušena barva na blatniku:

Legy_22.jpg

Špric kit:

Legy_23.jpg

Barva:

Legy_25.jpg

Oprtina za gorivo, spoj sem zatesnil s Silco 5030 Power-Seal, upam da se sedaj voda ne bo več zadrževala tukaj...

Legy_27.jpg

[Kamion]

Polakiran blatnik:

Legy_28.jpg

Legy_29.jpg

Na havbi sem imel nastavljeno premalo barve, saj je bila preveč peščena, lak pa izgleda, da sem zadel, da ravno prav nastavljen.
Zato sem na blatniku nastavil barvo malo bolj na debelo, oz mogoče čisto malo preveč na debelo, lak pa sem na blatniku nastavil močno preveč na debelo. Ker je na več mestih stekel. -> za lak bi moral vzeti eno stopnjo manjšo šobo, pa bi bilo OK...
Ampak na napakah se učimo. Če bi še enkrat delal, bi peljal pripravljeno površino barvati k nekemu ličarju, ker po vsem delu ni vredno slabo pobarvati...

V notranjost karoserije sem našprical Dinitrol ML, ki naj bi zaustavil obstoječo rjo in zaščitil kovino pred vlago.
Notranjost blatnikov pa sem prebarval s Silco 2010 Underbody Elastil, ki ščiti pred udarci kamenčkov in soli.

[bojc T]

Nekej podobnega tud mene čaka, sam si nikakor ne vzamem časa

[BackW00d]

Mal na pomarančo, pa ok...sam se nebi preveč sekiral, nekje se mora poznat da ima avto 500.000km za seboj
Lak je kar tečno štrihat, sploh če to delaš na mrzlem, je precej lažje barvat v komori na toplem in suhem zraku.
Si v barvo ujel kaj mušic in prahu? To po poliranju kar zgine ven in ostanejo minimalne sledi...

Maš v glavi okvirno ceno kolk te je ves material prišel za tale hec?

[Kamion]

Na havbi mi je uspelo ene 3 mušice in nekaj praha ujeti v barvo, ker sem jo barval vodoravno na mizi. Ampak sedaj bi jih težko našel ...
Če bi še 1x barval bi havbo postavil vertikalno ali pa vsaj nekoliko poševno navzgor, ker na blatniku se ni nič ujelo v barvo (je pa lak stekel, ampak to je zato, ker je bilo malo preveč laka).

Ko sem to barval je bilo še kar toplo, nad 20 stopinj, tako da so bile razmere dokaj ugodne, razen tega, da nisem imel komore ...
Problem je tudi, ko barvaš, da se barva in lak spreminja s tem, ko se suši in nekje, kjer bi bilo OK, naneseš še malo, ker izgleda, da je premalo.
Bolj kot za lak je problem ujeti pravo nastavitev za barvo, ker če je barve premalo nastane pesek in progasta barva (to se mi je zgodilo na havbi), če je preveč barve pa se perla začne čudno premikati v barvi (to se je zgodilo na blatniku). Lak se itak vedno lahko zbrusi in spolira, barve pa se ne da popraviti.
Tako da, zdej, v tretje, bi po mojem zadel prave nastavitve za barvo in lak...

Lahko ti kar cenik napišem (pišem sicer iz glave, tako da je lahko vmes kakšna napaka):
- nadomestni del blatnika 35 € s poštnino
- barva Subaru 01G 20 € pigment 60 € perla -> 80 € za 1kg barve
- lak Silco Maxx 5 in trdilec -> 20 €
- Silco 2010 -> 8 € 1L piksna (nabavil sem 2 za vse 4 blatnike)
- Dinitrol ML -> 14,41 € 1L piksna (nabavil sem 2, porabil sem 3/4 ene)
- špric kit oz. debela temeljna barva HB Body P360 2K HS Filling Primer -> 8 € na piksno (porabil sem jih 6, na havbi 4 in na blatniku 2)
- in še razno: Cink sprej, zaščitni varilni sprej, brusni papirji, cedila za barvo.... -> okoli 40 €
Recimo materiala vse skupaj nekje okoli: 260 € in veliko brušenja

Zdej nočem videt barve in brusilnega papirja za kar en lep čas ... Lepo je sicer delat na avtu, ampak body repair je pa za posebne ljudi, moraš biti že malo umetnik, kar jaz nisem.

PS: Pa na slikah manjka še stopnja pred špric kitom -> kitanje popravljenih delov, ampak na žalost nimam nobene slike.

[LSlabe]

[Thomas22]

Lak, ki je steku se da spolirat.