H6 avtomatski kuhalnik by klemz

[Karl]

Zdaj, glede na to, da ima moj Outback isti motor, bi si upal povedati eno ali dve na temo plina in H6.

Vozim na plin samo v mestu in regionalnih cestah - kjer obrati morda samo za kakšno sekundo ali dve presežejo 2500 o/min. Nikoli ne pritisnem plina do konca s plinom. Skratka: s plinom opravim vse vožnje v gneči...in relacije do hitrosi 100 km/h.

Vse ostalo: avtocesta, klanci, igre na snegu, pospeševanja s semaforjev itd. pa vedno in izključno samo z bencinom.
Tankam na vsakih 750 - 850 km, poraba 12 - 13,5 litrčkov. Ventilov ne bom nastavljal nikoli.

Zakaj tako? Po menjavi sesalnih ventilov (lekcija 1.), sem naštudiral neko literaturo, kjer je bilo natančno opisano kako so se tovarniške predelave na plin lotili pri Škodi. Modeli so pogruntali, da morajo nujno nad 2500 o/min dodajati bencin, ker se jim pričnejo sesalni ventili pregrevat. Od 3000 o/min dalje jim ni uspelo, da bi avto trajno in brez poškodb delal na plin. (lekcija 2.)

[klemz]

Bomo vidl kako bo, ce ne bo pa Sinisa predelu, da bo nad 3000 obratov se bencin sopal zravn.

[Karl]

Sicer pa, če bi rad primerjave delal, ti lahko tole povem:
80 - 120 km/h v 4,4 sek

[klemz]

Primerjave česa?

[danci1973]

sem naštudiral neko literaturo, kjer je bilo natančno opisano kako so se tovarniške predelave na plin lotili pri Škodi. Modeli so pogruntali, da morajo nujno nad 2500 o/min dodajati bencin, ker se jim pričnejo sesalni ventili pregrevat. Od 3000 o/min dalje jim ni uspelo, da bi avto trajno in brez poškodb delal na plin. (lekcija 2.)

To so pa res morali bit 'modeli'...

[klemz]

Kaj pa CNG a je tok drugačen od LPGja? Namreč VW ima 10L bencina za rezervo ko zmanka plina. Pa še to k govorijo da požge ventile, zakaj kur*a je pol lubrikant?

[Karl]

Lubrikant pomaga. Ni pa nujno rešitev. Odvisno od motorja - eni so bolj drugi manj občutljivi na obrabo.

Pa še nekaj glede lubrikanta: tudi ta se ne dovaja vedno. Čeprav sem v Prinsu spraševal, naj mi natančno povejo kdaj računalnik dodaja lubrikant, mi niso pravilno odgovorili.
Njihov odgovor: sorazmerno glede na količino porabljenega goriva.
Pa to ne drži. Jaz imam eno posodico lubrikanta sedaj notri že leto in pol. Verjetno sem naredil v tem času na plin cca 12.000 km. Dejstvo je, da lubrakanta rač. pri nizkih obratih in obremenitvah sploh ne dodaja! Torej tudi pri Prinsu točno vedo, da nizki obrati in majhne obremenitve pri uprabi LPG-ja niso nevarne. Pri višjih obratih pa motor prične dodajati lubrikant. Ta naj bi pomagal....pa nisem ziher da.

[klemz]

Zakaj maš pol LPG če si tak picajzl? Prejšenmu lastniku je na 3000km porabl lubrikant in če ga nimam v posodi ne vklop plina.

[karel]

Klemz,Karl ti dobro hoče ti pa ne vidiš niti do konca nosa in še vedno nabijaš po svoje

[klemz]

Ja uredu, sam dokler ne bo fizicnga dokaza mi je useen ce plin skod al ne ventilom. Kaj pa po svoje nabijam?

[strumf666]

Da se hočeš na lastnem motorju prepričat

[klemz]

Ce 200000km ni me ne skrbi kej prevec, degac bo meu pa kdo delo jst pa obnovlen motor.

[Kristijan]

@Karl kako ti pa uspe preklapljat tolikokrat med vožjo? Sam si tega ne prestavljam...

[klemz]

Tipko maš, preklop je instanten.

[Kristijan]

Že že, jo imam tudi sam. Meni se ne da preklapljat, sploh pa ne 5x v 50 kilometrih...