Električni e-Golf

[aleks]

A ti imaš otroke? Si kdaj stal par ur na soncu z otrokom?

tole sem spregledal. jep, sem, pa še hodit so moral. ampak zdej si jih upava že same pustit so že velke punce, bi že službo rade mele.

[aleks]

sem vseeno nekaj zamočil, razlika med anglijo in slovenijo je v tem, da letos v angliji postavlajo 200 komadov ekstremno hitrih polnilnic podjetja instavolt. moč: 400 kW. baterijo nissan leafa bi teoretično napolnila v 7 minutah ... žal ta baterija ne zmore take polnilne moči. to je skoraj trikrat več kot teslina hitra polnilnica, ki je bila do sedaj najmočnejša s 150 kW. je pa seveda to odogvor na morebitno gnečo v prihodnje. ena taka nadomesti do 8 sedajšnjih hitrih.

[BackW00d]

Men je sam smešn to, k folk se sploh ne zaveda, kako velik je 20kW štroma

Doma z 2kW greješ na indukciji/steklokeramiki hrano. V večini imate vsi priključno moč 1×35A (~8kW), avto pa kuri (če eko voziš) 15kW na uro. Torej za eko vožnjo bi moral za seboj iz dveh stanovanj vso priključno moč sabo vlečt, če bi želel da avto dela.

Polnilnica 150kW je bolanobolanobolano velik. To morjo bit že bolano močni kabli, ali pa vsaj visoka voltaža, ker drugače topi vse po vrsti! Baterije pa tudi pomoje kar žarijo, ko polniš s takim tokom. Tesla ma itak vodno hlajene baterije, zato pa lahko tisti ludicrus način odbije teslo od 0-100km/h v 2.8s.
~7000 baterij v tesli uspe ven pljunit do ~1500A pri ~400V - kar rezultira v 550 konjih in 1000Nm navora.
Sicer matematika pravi, da bi ta voltaža pri tem toku ven ruknila kar 600kW oziroma 800HP.

Upam da zna folk razumet, kolk upalene so te cifre.

[aleks]

tudi v ukrajino se pride z elektro golfom. tale model se pelje iz nizozemske v avstralijo. z e golfom ... in to rabljenim .. ćez dežele, kjer sploh ni polnilnic. večinoma (kot sem razumel) na sfehtan štrom.
https://www.youtube.com/watch?v=Ex585HR0wBs

[aleks]

Men je sam smešn to, k folk se sploh ne zaveda, kako velik je 20kW štroma

Doma z 2kW greješ na indukciji/steklokeramiki hrano. V večini imate vsi priključno moč 1×35A (~8kW), avto pa kuri (če eko voziš) 15kW na uro. Torej za eko vožnjo bi moral za seboj iz dveh stanovanj vso priključno moč sabo vlečt, če bi želel da avto dela.

Polnilnica 150kW je bolanobolanobolano velik. To morjo bit že bolano močni kabli, ali pa vsaj visoka voltaža, ker drugače topi vse po vrsti! Baterije pa tudi pomoje kar žarijo, ko polniš s takim tokom. Tesla ma itak vodno hlajene baterije, zato pa lahko tisti ludicrus način odbije teslo od 0-100km/h v 2.8s.
~7000 baterij v tesli uspe ven pljunit do ~1500A pri ~400V - kar rezultira v 550 konjih in 1000Nm navora.
Sicer matematika pravi, da bi ta voltaža pri tem toku ven ruknila kar 600kW oziroma 800HP.

Upam da zna folk razumet, kolk upalene so te cifre.

tesla x ne pride skoz s 15 kWh na sto ... težka krava. bolj 22 ali več. ampak ekvivalent v bencinu- je to pišliva 2 litra ... a veš koliko je energije v mojih 9 litrih na sto s forijem? 90 kilovatnih ur. to pa mal zmrazi. po mojems tem skuhaš tono špagetov.

[nebivedu]

Koliko v resnici požre e-golf;
11kW na 100km. Da dobimo 11kW elekrike, porabimo nekje 11kg premoga v TEŠ. Ker pa vsi skupaj subvencioniramo teš, da sploh lahko obratuje, to sploh ne pride tako poceni, ampak veliko dražje kot v resnici obljubljajo prodajalci. Samo da polnjenje tega e-avta plačamo vsi.
1.) pri elektriki
2.) pri vsakem litru goriva plačamo še skoraj 1 cent za elektriko.

[strumf666]

Ja, zdej boš pa še TEŠ vpletal

[nebivedu]

Seveda bom, od kje pa dobimo poleg krškega večino elektrike. In teš je nerentabilen, zato moramo vsi, poleg visokih položnic za elektriko, plačevat še dodaten cent pri vsakem litru goriva, da lahko obratuje z izgubo.


Poleg tega je 11kg premoga nekje 66kW energije(55 jih gre v izgubo, da dobiš 11kW elektrike iz 11kg premoga). In če to potegneš vzporedno z enim sodobnim dizlom, ki pije 4 litre na 100km in s tem porabi samo 40kw energije, ima e-avto na 100km za 30% večjo porabo od navadnega novodobnega turbo dizla.

[strumf666]

Električna omrežja po Evropi (in verjetno tudi naprej proti aziji) so povezana med seboj, tko, da veliko sreče pri ugotavljanju izvora elektrike; sicer, pa ne glede na izvor, ima vsaka sodobna elektrarna boljši izkoristek pri pridobivanju elektrike, kot je izkoristek motorja z notranjim izgorevanjem, hkrati pa manj onesnažuje.
Izkoristek pri pridobivanju električne energije v termoelektrarnah je okvirno 33-48% tko, da boš moral mal popravit izračun.

[nebivedu]

TEŠ6 porabi za 1kW približno 1kg premoga. 1kg premoga je približno 10kw energije. In tukaj ni potrebno nič popravljat.

Link:
http://www.google.si/url?sa=t&rct=j&q=& ... oKmrDDNoXw" onclick="window.open(this.href);return false;

[strumf666]

Premog, k ga kuri TEŠ ima precej nizko kurilno vrednost, tko, da ja, bo treba popravit izračun.

[strumf666]

Koliko v resnici požre e-golf (2.);
11kW na 100km. Da dobimo 11kW elektrike, rabimo npr. reko Dravo, ki poganja hidroelektrano. Ker so dravske hidroelektrarne malo starejšega letnika, lahko sklepamo, da se je investicija vanje že davno poplačala, torej je elektrika iz le-teh praktično zastonj.

Torej, vožnja z e-golfom je s stališča porabe zastonj, zdej pa prosim za primer avtomobila z motorjem na notranje izgorevanje, ki ima nižjo porabo.

[nebivedu]

Ker je od vseh dravskih elektrarn manj elekreike kot samo iz teš 6, potem brez problema lahko predvidevamo, da je vsaj en del iz teš6, če ne kar vse.

Pri povezanih električnih omrežjih si pa pozabil na stroške transporta elektrike, ki ti ga države zelo rade zaračunajo (ker ima recimo bosna cenej elektriko in je ima več "frej" kot hrvaška, jo ti vzameš iz bosne in hrvaška ti zaračuna transport (ki je dražji kot proizvodnja same elektrike). Enako tudi mi delamo, če rabijo madžari elektriko in jo vzamejo iz italije.

Da ne govorimo o čistoči, ko je vsak VW dizel čistejši od e-avta, za katerega so proizvajali baterije. Ker proizvodnja baterij je res umazana industrija. Ja, tut navaden avto ima baterijo, ampak samo eno, e-avto jih ima parkrat toliko.
Ampak to je pri kitajcih, pa se mi ne sekiramo za to.


V osnovi pa mi 46% elektrike uvozimo (še zdaleč nismo samozadostni). Ko bo pa recimo 10% vseh avtomobilov električnih, bomo morali pa še več uvažati. Pa vprašanje, če bo naše razpršeno omrežje (od trafotov naprej proti naseljem) tudi to zdržalo. Bo treba pomoje kr veliko tudi obnovit.


Lahko sicer vpijete, kako je čist avto, kako je poceni avto, ampak v končni fazi, domet tega avta je premajhen, da bi bil uporaben zame. Dokler nima vsaj toliko kot imam dometa s svojim sedanjim avtom, ga ne povoham.

[aleks]

ker smo pa z nafto fino samozadostni, ane? ti igor si pa res zašel.... pa dizel čistejši od eavta??? pa ti sploh veš kako se danes do nafte pride? kakšna svinjarija je danes pridobivanje nafte? pa kolikšen je izkoristek nafte iz vrtine do volana? pri teh cifrah še teš ne rabi bit posebno sram. resda da poleg bencina dobiš še druge koristne reči, ampak bencina v nafti ni prav velik, precej več je ostalega.

[nebivedu]

Nič nisem zašel. Če gledamo ekološko je proizvodnja baterij zelo umazana, elektrika iz TEŠ6 pa tudi.


V sloveniji je 1.4 miliona vozil registriranih. Če povprečen slovenec prevozi 15.000km na leto, naredimo slovenci 21 milijard kilometrov. Če vzamemo, da bo 10% avtomobilov električnih bodo ti naredili 210 milijonov kilometrov. Če je poraba na 100km 11kW in zato skurimo v teš6 11 kg premoga , bodo morali v tešu samo za avtomobile skuriti 23 milijonov kilogramov premoga. Zelo čista energija, kaj češ.
Poleg tega bo treba vse te avtomobile napolnit. Kar bo dodatno zelo obremenilno za električno omrežje - ali je to za slovenijo sploh vzdržno.

Po drugi strani pa imajo avtomobili že zadnji 30 let skoraj enako porabo bencina. Mogoče bi pa tukaj kaj naredili, da bi porabilo še manj bencina. Ker je sam bencin veliko manj obremenilen za okolje kot pa nafta (plinsko olje D2)


Česa evropa največ izvozi v ameriko? Bencina!