Glede racia še tole - če bi bila zarustana razsutina, bi se je gotovo na daleč ognila. Dejansko pa je zadeva fenomenalno ohranjena in razen zadnjih par let, ko je večinoma stala, je bila zgledno vzdrževana. Plus že v štartu je bil predelava narejena res na nivoju, česa takšnega še nisem videl. A več o teh detajlih sproti. Stanje je bilo takšno, da bi dobesedno lahko samo pometal ven odvečno opremo, šel naredit tehničnega, se ustavil v Ikei, nabavil par kosov pohištva ter šel na pot.
Nabava: seveda je bila dražba in nama je uspelo podati najboljšo ponudbo. Seveda je bila zadeva primerno poceni (dobre 3k€), ker itak, luftarji najinega kova nimamo kaj dosti denarja, ki bi nam kje ležal. Tukaj verjetno postane dokončno jasno, da srce in razum tokrat le nista bila na nasprotnih bregovih.
Namen: zadevo detajlno porihtati, nerediti spodoben premični apartma. Večino stvari delava in bova delala sama.
Sedaj pa še malo tehničnih specifikacij ter zgodovine.
MB 814D, druga generacija T2 (predhodnik Variotov).
Letnik 1994.
OM364 motor, 4.0, 100kW.
NDM 7500 kg
Posebej naročen s strani RTV, v osnovi furgon nadgradnja, močnejša šasija ter močnejša zadnja aksa (z razlogom, do njih še pridemo kasneje), predelan v UK (predvsem povišan, jaz imam ne stojno, ampak skočno višino
(Mimogrede, pred cca 5 leti so se prodajala tri takšna oddajnik vozila RTVja, dva MB4xx ter en VW LT40, vsa 4x4, pa nisem prišel zdraven ... kasneje sem slišal, da jih je pokupil en falot, ki jih je zrezal za potujoče čebelnjake ...
Nekje okoli 2010 je RTV to vozilo doniral AGRFTju, kjer so ga vedno manj uporabljali, dokler ni obstal na njihovem parkingu in po dveh letih neuporabe in neregistracije so se odločili, da ga ponudijo zainteresirani javnosti.
Dobrih 100 kkm.
Videno - kupljeno - prodano.